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作為歐洲人口較稠密的地區(qū)，北威州的經(jīng)濟實力在德國名列前茅。該州是歐洲重要的汽車生產(chǎn)基地，德國五大電力公司中的三家位于北威州。目前，北威州的機動車保有量為880萬輛，平均每兩人擁有一輛機動車，該州萊茵-魯爾地區(qū)的機動車密度高達每平方公里1300輛。北威州每天有870萬名上班族駕車上下班，其中75%的人開私家車。僅10%的人駕車上班路程超過50公里，有利于電動汽車推廣。
北威州經(jīng)濟和能源部副部長巴甘茨博士對記者說：“北威州示范運營的電動汽車主要是公交車及私用小型車。我們把電動汽車停在街邊的固定位置，人們購買駕乘卡后，就像乘公交車刷IC卡一樣，可以刷駕乘卡開小型電動車上班，非常方便。除此，我們還創(chuàng)新了很多方式，引導人們使用電動汽車。”
電動汽車對產(chǎn)業(yè)環(huán)境提出多樣化要求，汽車、能源、化學、信息通訊及回收再制造等不同行業(yè)之間的合作將更加緊密。北威州多樣化的工業(yè)氛圍，為電動汽車發(fā)展提供了良好條件。
記者了解到，北威州萊茵-魯爾地區(qū)是奧托發(fā)動機的搖籃，也是當代發(fā)動機規(guī)模化生產(chǎn)的發(fā)源地。目前，北威州有科隆的福特生產(chǎn)基地、波鴻的歐寶汽車公司和杜塞爾多夫的戴姆勒汽車公司，加上零部件企業(yè)，該州汽車業(yè)從業(yè)人數(shù)達20萬人。“憑借汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢及能源行業(yè)出色的技術水平，北威州為攻克電動汽車難題打下基礎。萊茵-魯爾地區(qū)已啟動大量試驗項目，正在建設的中心研發(fā)機構用于協(xié)調(diào)這些項目并提供科研和技術服務。”巴甘茨說。
北威州許多高校、研發(fā)機構和汽車公司都在致力于研究新型電池能量存儲介質，亞琛科技大學、波鴻魯爾大學、多特蒙德應用科技學院和杜伊斯堡-埃森大學等都有電動汽車研發(fā)項目。其中亞琛科技大學正在研究適用于混合動力和電動汽車的鋰離子電池，還研發(fā)出StreetScooter電動汽車樣車。
北威州的公路客運里程達13.9萬公里，其中高速公路近2200公里，交通網(wǎng)絡密集，具備建電動汽車配套基礎設施的條件。城市里星羅棋布的停車場和3300座加油站都可以建充電站。約100家企業(yè)活躍在電池、整車生產(chǎn)和供電等領域，具備較強的實力。
隨著電動汽車配套的基礎設施和網(wǎng)絡相繼建立，北威州能源業(yè)將電動汽車視作“前進車輪”上的能源存儲器。可以利用電動汽車，采集到因穩(wěn)定性較差而沒有很好利用的風能。該州能源企業(yè)稱，要在大街小巷布滿電網(wǎng)，目前已經(jīng)在州內(nèi)幾大城市修建了充電站。要把覆蓋面較廣的公共及私人充電站和一套創(chuàng)新的結算系統(tǒng)結合起來，令用戶在住宅停車場、工作場所、商業(yè)區(qū)都能給車輛充電，甚至在餐廳及電影院旁也能隨時充電。
（來源：汽車網(wǎng)）
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