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底特律三大汽車公司及其零部件供應(yīng)商之間的傳統(tǒng)敵對關(guān)系可能會轉(zhuǎn)化成合作關(guān)系，特別是在福特汽車公司。與此同時，零部件供應(yīng)商不會再像過去那樣對豐田汽車公司以及其它日本汽車制造商抱有相同的極高敬意。
如果底特律三大汽車公司能繼續(xù)強(qiáng)化這些合作關(guān)系，它們將能夠削減成本、提高效益并更快地將新技術(shù)推向市場。
位于底特律郊區(qū)、進(jìn)行了本次調(diào)查的PlanningPerspectivesInc.的首席執(zhí)行官JohnHenke表示，“排名對身處逆境的日本公司和美國汽車制造商來說已經(jīng)有所改變。”
他表示，“福特的路都走對了。”“如果福特繼續(xù)按相同速度提高，而豐田又在持續(xù)下降，則福特會在不久的將來超過豐田。”
福特全球采購部的集團(tuán)副總裁TonyBrown向記者透露：“我們當(dāng)然對年復(fù)一年取得的進(jìn)展和持續(xù)改善感到高興。但要講清楚，我們?nèi)杂懈嗟墓ぷ饕觥Ｎ覀冊诩夹g(shù)上嚴(yán)重依賴于我們的供應(yīng)基礎(chǔ)，因此，擁有良好的零部件供應(yīng)商關(guān)系就很重要。”
福特在差不多6年前就開始徹底改變其行事方式。其只尋找了數(shù)量更少的零部件供應(yīng)商，但與其留下來的這些零部件供應(yīng)商關(guān)系更為緊密。
福特已從四年前的最后一位穩(wěn)步上升至今年的第三位，排名在日產(chǎn)汽車公司之上。
通用汽車公司和克萊斯勒集團(tuán)在排名中墊底。但兩家公司的得分今年有所上升。
Henke表示，“在今年的研究中，福特和通用汽車是最大的贏家，因為他們是全盤的改善。”他表示，通用汽車在一兩年內(nèi)隨時準(zhǔn)備著超越位居第四位的日產(chǎn)汽車公司。
BobSocia于6月份被任命為通用汽車全球采購及供應(yīng)鏈部門的副總裁之后，迅速采取措施改善與零部件供應(yīng)商的關(guān)系，他在一份聲明中表示：“我們對較高的得分和改善率感到歡欣鼓舞，但我們絕不會感到滿足。
“令人滿意的是，盡管我們有身處破產(chǎn)保護(hù)的經(jīng)歷，但我們擁有在調(diào)查中所有公司之間最為顯著的每年度改善。我確信我們已走上了正軌。
動力系零件零部件供應(yīng)商LinamarCorp.的首席執(zhí)行官LindaHasenfratz表示，“我們已看到底特律三大汽車公司全都在零部件供應(yīng)商關(guān)系上做出了改變－而且不僅僅是在公共聲明上。”
她特別表揚(yáng)了福特，因為福特是“首先沿這條道路走下來的公司”。但她又警告稱，新的困難，包括隨著行業(yè)復(fù)蘇而逐步升高的產(chǎn)量，可能會誘使汽車業(yè)“重蹈覆轍”。
她表示，“他們需要密切注意這一點(diǎn)。”
本田汽車公司和豐田汽車公司仍保有最高的排名。但它們的得分已在衰退期間穩(wěn)步減低。豐田的得分在2008年大幅下降并在繼續(xù)下滑。
豐田原本計劃在密西西比州的圖珀落設(shè)立一家總裝廠，當(dāng)零部件供應(yīng)商已在附近建成工廠之后，其取消了生產(chǎn)并暫停了該總裝廠的建設(shè)，由此導(dǎo)致了其得分下降。然后，一波質(zhì)量問題，包括對促成在全球范圍內(nèi)召回850萬輛汽車的突然加速問題的推諉辯解，都進(jìn)一步損害了豐田的銷售。
豐田正在采取措施來扭轉(zhuǎn)下滑的趨勢，Henke表示，“但有去年秋季的加速踏板問題和其它質(zhì)量問題纏身后，他們不得不在損害業(yè)已得到改善的零部件供應(yīng)商關(guān)系的情況下，將注意力集中在解決這些問題上。”
零部件供應(yīng)商的變化
零部件供應(yīng)商－汽車制造商之間的關(guān)系在過去四年中發(fā)生了劇烈變化。以下就是零部件供應(yīng)商給汽車制造商打的分?jǐn)?shù)。
2010 2007
1. Honda 340 1.Toyota 415
2. Toyota 330 2. Honda 380
3. Ford 264 3. Nissan 289
4. Nissan 249 4. Chrysler 199
5. GM 228 5. GM 174
6. Chrysler 187 6. Ford 162
行業(yè)平均數(shù)266 行業(yè)平均數(shù) 270
（來源：美國汽車新聞）
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