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    近日，美國商務(wù)部長駱家輝率領(lǐng)的美國清潔能源代表團陸續(xù)在上海和北京展開了訪問。據(jù)悉，此次駱家輝率領(lǐng)的由24家美國企業(yè)負責(zé)人組成的龐大代表團是美國總統(tǒng)奧巴馬上任后首個內(nèi)閣級的訪華貿(mào)易代表團。駱家輝表示，中美將在新能源技術(shù)的研發(fā)和推廣領(lǐng)域進行合作，其中新能源汽車產(chǎn)業(yè)是雙方合作的重點方向之一。

    中投顧問新能源行業(yè)研究員李勝茂認為，目前中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系密切，雙方人員往來頻繁，兩國在新能源領(lǐng)域的合作早就在進行，只是以民間和合資企業(yè)的方式存在而已。此次高級別的政府層面表示將加大兩國在清潔能源領(lǐng)域的合作，有利于將兩國在該領(lǐng)域業(yè)已存在的合作水平提升到一個新高度。

    李勝茂指出，具體到新能源汽車領(lǐng)域，中美兩國合作的互補性較強，合作的空間非常大。美國是傳統(tǒng)汽車強國，國內(nèi)世界汽車制造巨頭云集，政府和企業(yè)對如何發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗相對比較豐富。目前美國在新能源汽車領(lǐng)域擁有較為完善的關(guān)鍵零部件配套產(chǎn)業(yè)體系，而且美國的新能源汽車推廣工作成績斐然。這些都是中國不具備的，是需要學(xué)習(xí)和借鑒的地方。

    而中國在新能源汽車領(lǐng)域也有自己的比較優(yōu)勢。首先，中國發(fā)展新能源汽車的歷史負擔(dān)較小，可以輕裝上陣，具有后發(fā)優(yōu)勢。由于在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域浸淫了很久，一些知名的國外汽車制造商在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)上的資源沉淀過多，還不太愿意放棄唾手可得的現(xiàn)實利潤，分散精力去下注一個方興未艾的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。但中國主要汽車企業(yè)由于對在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域一直落后于西方的競爭局面耿耿于懷，所以它們在新能源汽車領(lǐng)域的態(tài)度都比較堅決，希望借此機會實現(xiàn)彎道超車。

    另外，國內(nèi)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，特別是電動汽車產(chǎn)業(yè)具有資源方面的優(yōu)勢。電動汽車的關(guān)鍵零部件電機和電池都需要用到諸如稀土之類稀有礦產(chǎn)資源，在這些礦產(chǎn)資源的儲量和開采量上，中國具有很大的優(yōu)勢。當(dāng)然中國目前已經(jīng)是世界最大的傳統(tǒng)汽車消費市場，如果相關(guān)方面能通力合作，加大新能源汽車的推廣力度，有朝一日新能源汽車在中國大行其道是完全有可能的。

    中美兩國之所以在新能源汽車領(lǐng)域能夠相互靠近，除雙方在未來具有各取所需的可能性外，當(dāng)然還與目前雙方在民間層次的合作已初顯成效，具備了良好的合作基礎(chǔ)有關(guān)。當(dāng)前中美兩國在新能源汽車領(lǐng)域的合作主要是通過各自國內(nèi)的汽車企業(yè)間的合作體現(xiàn)出來的。比如上汽通用、長安福特等一些傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的中美合資的汽車企業(yè)，已經(jīng)將觸角伸到了新能源汽車領(lǐng)域，這只是兩國在新能源汽車領(lǐng)域展開合作的一個縮影。

    李勝茂強調(diào)，中美在新能源汽車領(lǐng)域的合作肯定會給我們帶來實實在在的好處，但國內(nèi)汽車企業(yè)不要有過高的估計。目前美國政府在是否放松對華高技術(shù)出口限制上仍未明確表態(tài)，因此指望從美國引進新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的計劃短期內(nèi)很難實現(xiàn)。所以國內(nèi)相關(guān)汽車企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)繼續(xù)堅持自主研發(fā)為主、不排斥合作的發(fā)展方向。