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　　只要企業堅持為消費者提高“好”產品與“好”服務,繼續保持領先的幾率仍然很大。

　　與去年日系車人氣大增,日系品牌在廣東市場份額不斷增高相比,今年日系品牌的市場份額出現下滑趨勢。前4月,廣東省整體車市保持了同比3成的高增長,而位于前列的日系車企不不約而同出現市場份額下滑的現象,同時,非日系品牌的市場份額各有小幅增長。

　　以大眾為例,4月份,南北大眾在廣東的市場份額達到9.33%,而1月份南北大眾廣東的市場份額僅為6.33%,三個月足足增長了3個百分點。大眾朗逸在廣東市場也突圍成功,4月份首次進入廣東省上牌量前十強。而之前,前十強一直是由日系品牌所把控,而唯一例外的比亞迪F3也多少沾了些日系車的“光”,因為酷似豐田花冠,加上價格誘人。大眾除朗逸外,另一款SUV的途觀也表現出無限“潛力”。在貨源供不應求的背景下,4月份深圳上牌量超過了RAV4和漢蘭達兩大勁敵,摘得城市SUV的上牌量亞軍。這些消息都令被稱作口號式宣言的“大眾南方戰略”有了更多可支撐的內容。

　　日系品牌在廣東市場的份額滑落,受影響的因素較多。首先,日系車的優勢已被淡化。消費者在購車過程中通常最關注用車成本、產品可靠性和服務質量,而這些正符合傳統日系車的優勢。而在激烈的市場競爭下,合資品牌甚至自主品牌也都不斷推出省油的產品媲美日系車。其次,今年初的豐田“召回門”事件影響下,一些非日系品牌趁機獲利,短期內就迅速贏得了消費市場的認可。雖然不少日系經銷商為挽回消費者的信任,不惜大開“殺”戒,進行降價促銷。即便如此,卻也無法改變前幾個月日系品牌份額下滑的情況,這是否意味著日系品牌可能會漸失廣東市場呢?

　　筆者認為,日系品牌在廣東市場仍然擁有很多機會。不僅因為消費群對日系品牌有著根深蒂固的感情,更重要的是,廣東市場具有其他市場少有的“包容性”。廣東人務實的風格決定了在汽車品牌的選擇上更加理性,能夠就事論事區別對待“事”與“物”。另外,日系經銷商的服務水平,也是非日系經銷商在短期內難以超越的。服務永無止盡,而且服務的內涵可以不斷變化和延伸。在日系品牌在廣東的市場份額下滑的背景下,我們還應看到,日系品牌仍然占據市場半壁江山,只要企業堅持為消費者提高“好”產品與“好”服務,繼續保持領先的幾率仍然很大。