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    為了推動(dòng)礦產(chǎn)開(kāi)采業(yè)的多元化發(fā)展，智利政府將在近幾個(gè)月內(nèi)向國(guó)會(huì)提出修訂案，考慮允許私人資本進(jìn)入智利鋰礦產(chǎn)業(yè)。如果法案獲批，智利鋰工業(yè)有望擴(kuò)大10倍，年出口額由此前的3億美元提高到30億美元。

    目前，智利的鋰產(chǎn)量居世界第一。鋰有著“能源金屬”的美譽(yù)，主要用于制造電池。鋰電池被廣泛用于手機(jī)、筆記本電腦、MP3等各種電子產(chǎn)品，值得一提的是，碳酸鋰（鋰產(chǎn)品的最主要形式）還是電動(dòng)汽車的原材料。目前，隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，碳酸鋰正面臨著供應(yīng)短缺問(wèn)題，成為市場(chǎng)上的緊俏產(chǎn)品。而全球市場(chǎng)對(duì)鋰的需求則正以年均20%的速度快速增長(zhǎng)。

    3億出口額遠(yuǎn)不能滿足需求

    目前，智利在開(kāi)采鋰礦的公司只有兩家，分別為SQM公司和SCL公司。這兩家公司都是在立法之前登記獲得的開(kāi)采權(quán)，因?yàn)橹抢�自出臺(tái)礦業(yè)法后，便禁止了授予鋰礦開(kāi)采權(quán)。智利在野黨和銅礦工人工會(huì)組織一直認(rèn)為，鋰礦屬于戰(zhàn)略性資源，應(yīng)當(dāng)由政府掌控。

    因?yàn)椴辉试S其他企業(yè)進(jìn)入鋰礦產(chǎn)業(yè)，智利鋰工業(yè)近年來(lái)發(fā)展緩慢，規(guī)模越來(lái)越小。全世界基于鋰的產(chǎn)品涉及產(chǎn)值每年達(dá)到15億美元左右，而智利每年鋰礦出口額僅為3億美元。因此，為了擴(kuò)大產(chǎn)能，推動(dòng)鋰工業(yè)開(kāi)發(fā)，增加產(chǎn)業(yè)收入，智利本屆政府考慮放開(kāi)鋰礦開(kāi)采。

    智利礦業(yè)部長(zhǎng)勞倫斯戈?duì)柌﹥?nèi)日前表示，礦業(yè)部未來(lái)幾個(gè)月將向國(guó)會(huì)提交一份礦業(yè)特許經(jīng)營(yíng)法修訂案，提出一系列鼓勵(lì)政策，以吸引國(guó)際投資者和礦業(yè)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)入智利鋰礦業(yè)。

    “如果允許私人資本進(jìn)入智利鋰礦產(chǎn)業(yè)，每年將創(chuàng)造30億美元的收益，并推動(dòng)智利礦產(chǎn)開(kāi)采業(yè)的多元化發(fā)展。”戈?duì)柌﹥?nèi)建議，可以多吸引一些使用鋰電池的國(guó)際知名汽車公司和高新技術(shù)公司，關(guān)鍵還要邀請(qǐng)這些公司投資發(fā)展工業(yè)，增加鋰礦的附加值。

    這一舉措獲得了行業(yè)研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)界的積極評(píng)價(jià)。智利礦業(yè)科學(xué)技術(shù)研究中心指出，向私有企業(yè)開(kāi)放鋰礦開(kāi)采經(jīng)營(yíng)權(quán)，能提高這一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)量，完善產(chǎn)品銷售手段。

    拉美地區(qū)鋰儲(chǔ)量豐富，引起了全世界的關(guān)注。但與智利不同，阿根廷、玻利維亞等國(guó)近年來(lái)一直容許外資參與開(kāi)發(fā)當(dāng)?shù)刭Y源，比如，加拿大的拉丁美洲礦業(yè)公司、日本的三菱公司將在阿根廷的胡胡伊省共同開(kāi)發(fā)鋰礦項(xiàng)目；在玻利維亞，法國(guó)的汽車公司和日本的科技公司已經(jīng)向玻政府遞交了提案，開(kāi)發(fā)烏尤尼鹽湖的鋰礦。

    鋰價(jià)2008年上漲近100%

    鋰電池被認(rèn)為是下一代的動(dòng)力來(lái)源，產(chǎn)量和重要性與日俱增，導(dǎo)致對(duì)鋰礦的興趣與需求劇增。而全球鋰的資源狀況并不明確，因此，有些專家認(rèn)為，強(qiáng)勁的新市場(chǎng)需求，可能導(dǎo)致鋰供應(yīng)緊張。

    目前主要分布在智利、阿根廷等南美國(guó)家可開(kāi)采的鋰礦總儲(chǔ)量估計(jì)只有400萬(wàn)噸，而目前全球鋰的年開(kāi)采量已達(dá)9萬(wàn)多噸。

    世界最大的碳酸鋰生產(chǎn)商智利SQM公司預(yù)計(jì)，如果不計(jì)汽車電池領(lǐng)域，未來(lái)10年，鋰化合物年均需求的增長(zhǎng)速度在3%-5%。考慮到插入式混合動(dòng)力車、電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車的需求增長(zhǎng)，往較高方面估計(jì)，2020年碳酸鋰的年度需求量為5.5萬(wàn)-6.5萬(wàn)噸，2030年為13.5萬(wàn)-14.5萬(wàn)噸。

    鋰沒(méi)有在交易所交易，所以價(jià)格形成也非常復(fù)雜，沒(méi)有現(xiàn)貨價(jià)格。有資料表明，2007年，碳酸鋰的價(jià)格達(dá)到每噸5500美元。據(jù)麥迪遜大街研究組2009年的調(diào)查，鋰產(chǎn)品2008年價(jià)格上漲近100%。2009年3月，碳酸鋰大型合同價(jià)為每噸6613美元。

    有一點(diǎn)必須認(rèn)識(shí)到，市場(chǎng)能非常容易地吸收鋰價(jià)增長(zhǎng)的成本，即鋰價(jià)的劇增對(duì)終端產(chǎn)品價(jià)格的影響很小。目前，汽車電池的成本低于總成本的3%，即使鋰價(jià)增長(zhǎng)10倍，對(duì)終端鋰電池價(jià)格的影響也只是名義上的。另一點(diǎn)也必須認(rèn)識(shí)到，目前幾家主要的鋰生產(chǎn)廠家，鋰業(yè)務(wù)只占其總業(yè)務(wù)的小部分。

    中國(guó)對(duì)“鋰”需求更旺

    中國(guó)本身?yè)碛腥�球十分之一的鋰礦藏，是世界第三大鋰生產(chǎn)國(guó)，有數(shù)家企業(yè)在全球鋰電池生產(chǎn)界中舉足輕重，但《泰晤士報(bào)》指出，中國(guó)其實(shí)更迫切需要確保鋰來(lái)源，因?yàn)樵谶^(guò)去一個(gè)世紀(jì)，美德日已是傳統(tǒng)燃油引擎汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，中國(guó)想在這方面迎頭趕上，實(shí)在困難。但在起步階段的電動(dòng)車，無(wú)疑是中國(guó)趕超發(fā)達(dá)國(guó)家的良機(jī)。

    電動(dòng)汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的主流方向，而碳酸鋰是汽車鋰電池的關(guān)鍵原材料，因此充足且有保障的鋰礦供給對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)意義重大。德國(guó)漢堡世界經(jīng)濟(jì)研究所和貝倫貝格銀行共同發(fā)表的有關(guān)汽車業(yè)面臨挑戰(zhàn)的報(bào)告說(shuō)，鋰離子電池技術(shù)目前已發(fā)展成為電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車中應(yīng)用前景最廣泛的技術(shù)，至今還沒(méi)有其他材料能取代鋰在汽車電池技術(shù)上的特殊地位。

    中投顧問(wèn)汽車行業(yè)分析師李勝茂曾認(rèn)為，我國(guó)作為世界制造業(yè)大國(guó)對(duì)資源的需求非常大，但是在全球市場(chǎng)中對(duì)資源的控制權(quán)卻非常有限。因此，未來(lái)急需增強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵資源的控制權(quán)，而掌握一定數(shù)量戰(zhàn)略資源的原產(chǎn)地則至關(guān)重要。

    目前，國(guó)際上碳酸鋰主要生產(chǎn)商有智利的SQM、美國(guó)的FMC和德國(guó)的Chemtall，占80%市場(chǎng)份額。如果智利能夠進(jìn)一步對(duì)外國(guó)投資者開(kāi)放，那么智利的鋰工業(yè)將會(huì)吸引更多投資者，特別是來(lái)自歐洲、韓國(guó)、日本和中國(guó)的汽車公司。

    據(jù)了解，智利政府將允許外國(guó)公司以多種方式進(jìn)入鋰礦產(chǎn)業(yè)，例如建立新的公司或合資公司開(kāi)采鋰礦、投資研發(fā)鋰產(chǎn)品、簽署國(guó)家間的合作協(xié)議等等。