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　　俄羅斯市場更加青睞輪式起重機中的車載起重機，因為車載起重機可以選擇越野底盤，可以長距離行駛，非常適合在俄國廣逑的非城市化地區使用。

  　  車載起重機在俄國非常流行。俄國的“輪式起重機”專指車載起重機，而其他類型的輪式起重機則被稱為“配備了特種底盤的輪式起重機”。

    由于車載起重機市場需求旺盛，俄國全國10家車載起重機制造商的業務一直十分繁忙，另外在獨聯體國家白俄羅斯和烏克蘭還有3家車載起重機制造商。

 　   巨大的市場需求促使兩家新廠在2007年加入了這個行業，其中一家是頓感頓涅茨克挖掘機廠，另一家是Tuymazinsky混凝土罐車廠。

    　俄國輪式起重機市場高度國產化，在蘇維埃時期就由國內工業集團起主導作用，有些過去就是國有企業。外國企業在俄羅斯的日子并不好過，高額的進口關稅基本無法承受。

    　盡管如此，車載起重機仍然有進口，其中中國公司占了一大部分。輪式起重機和隨車起重機市場上的外國品牌有徐工、中聯、利勃海爾、馬尼托瓦克-格魯夫、多田野、特雷克斯和帕爾菲格等。

  　  帕爾菲格的PK15500配備了新型載人吊籃和鉆機附件，用于采油設備的維護和電燈桿的安裝。

   　 俄國起重機制造商之間針鋒相對的競爭使市場動蕩不安。伊萬諾維茨品牌占了49%的車載起重機份額，而Galich和Klintsy品牌在2010年占了33%的份額。有些起重機制造商一年可生產多達3000臺起重機。

　    俄國生產商大部分的起重機是按俄國和獨聯體底盤的規格設計的，每一家都配備了數家廠家的底盤，如卡馬斯、瑪斯和烏拉爾等。車載起重機底盤的售后服務通常都由獨立的底盤經銷商負責。

  　  在俄國，制造商們一般都不翻新車載起重機。但如果底盤壞了，能更換底盤對有成本意識的買家還是具有吸引力的。

   　 盡管俄國車載起重機市場以25t起重量的起重機為主，但近年來起重量不斷增加，越來越多的大型起重機面世。

    　國際化趨勢

  　  VladimirChistiakov是Namex公司的總經理，他的公司銷售IvanoskayaMarka的品牌伊萬諾維茨。他說，伊萬諾維茨積極現代化其車載起重機規格，并建立了出口經銷商網絡。

　    3年來，這家公司一直沒有間斷過對伊萬諾沃工廠的升級改造工作，生產出了與西歐制造商相似的橢圓形截面吊臂，提高了起重量表上關鍵點的起重量。

 　   Chistiakov說，過去的拉桿操縱被十字開關所替換，改進后的操縱室視野更廣闊，并配備了空調和取暖系統。諾夫哥羅德的ArzamasElektro-mechanical提供一種新型力矩限制器ONK-160，以圖形方式顯示起重機動作的細節。

　    在前蘇聯時期，所有俄國起重機工廠都由國有企業IvanovskayaMarka管理，后這家企業在1993年注冊為私人企業，但繼承了1955年以來一些工廠的遺產。

  　  伊萬諾沃工廠是獨立機器制造者協會(IAMM)生產重型機械的4家工廠之一。這些工廠生產從拖拉機到起重機的各種重型機械。

  　  在本世紀初10年中期，國外對重型裝備的需求增加，IAMM決定對集團進行重組，以便更好地向國際市場進軍。重組中建立的Namex公司專門負責國內和國際市場產品的銷售。

　    Namex目前獨家代理伊萬諾沃和卡梅申兩家工廠伊萬諾維茨品牌輪式起重機和回轉支承、布良斯克汽車廠特種輪式車輛底盤和拖拉機、雷賓斯克廠壓路機和壓實機械。

  　  隨著品牌逐漸被國際所認知，Namex進一步將業務范圍擴大到了國際知名零部件上，以便于備件的采購和主機的維護。

　    Chistiakov說：“伊萬諾維茨起重機采用力士樂液壓元件，康明斯、YMZ(俄國廠家)和道依茨發動機，而雷賓斯克壓路機用的是久保田發動機。實際上IvanovskayaMarka與世界上所有的合作廠都有聯系。”最近，Namex又指定了一家美國公司作為支腿電控元件的供應商。

  　  這家公司是根據用戶的要求采購零部件的。例如，伊萬諾沃工廠將繼續生產六邊形和橢圓形吊臂，每年生產5000根吊臂，越來越多地用來出口。Chistiakov說：“伊萬諾維茨起重機出口到敘利亞、埃及和古巴。近期我們正在考慮將起重機出口到印度、尼加拉瓜和委內瑞拉。

   　 “與我們密切合作的配套廠家有15~25家。我們正在國外尋求新的伙伴，這已納入議事日程。

   　 “最近，我們正在考慮在中東、北非、拉丁美洲、亞洲、印度和古巴建立組裝廠事宜。實際上我們已經做好準備，隨時可以與這些地區和國家討論提供零部件的問題。與尼加拉瓜、委內瑞拉、巴西和智利則剛剛開始建立業務關系。”

    　建造更大的起重機

 　   沿著CTT展覽會場外展區繼續走下去就可以看到俄國莫斯科Kudesnik公司展出的重型車載起重機??110t的新型車載起重機。這臺新樣機的型號為KC-99713，裝在越野汽車底盤上，預計6個月后推向市場。

   　 “俄國市場對這個機型的起重機非常感興趣，”Kudesnik的AntonPastukh說。

  　  Kudesnik擁有Galich和Klintsy兩家車載起重機工廠，其中Galich生產25?110t起重機，而Klintsy則生產50t以下的起重機。Klintsy還生產兩個型號的履帶起重機。

　　Pastukh說：“俄國市場需要更大噸位的起重機。展出的這臺起重機在2.5m幅度上可以吊重110t，吊臂長度為54m，配備了副臂和副卷揚。起重機上車由多田野-法恩生產，下車則采用白俄羅斯明斯克式牽引車廠生產的底盤。

   　 “KC-99713的起重量非常適合基礎建設工作，如2012年索契冬季奧運會的大型建筑。”Pastukh說。“俄國辦完冬奧會后還有2018年的世界杯足球賽，總計有15個不同的場館正在建造，還要建造橋梁和道路。

  　  “所有這些建設都需要110t的車載起重機和RDK-36型履帶起重機。110t起重機配備了越野底盤，因而還適合油氣行業的工作，如在俄國北極地區亞馬爾半島鋪設管道的工作。”

   　 Klintsy的履帶起重機之一目前正在索契著名滑雪勝地紅波利亞納建造滑雪道。然而履帶起重機的用途并不止這些，其中一些還出口到國外。

    　“我們的履帶起重機出口到獨聯體國家，最大的市場是白俄羅斯，最暢銷的機型是Klintsy生產的36t履帶起重機。它大量用于橋梁建設，吊裝大型混凝土構件。”Pastukh說。

 　   “全地面起重機在俄國用的不多，那里道路條件惡劣，大片的地區沒有瀝青路面，用起來十分費輪胎，所以只能用在城里。”

 　   Kudesnik起重機工廠歷史淵源，第一臺Galich起重機誕生于30年前，而Klintsy起重機的生產則開始于50年前。目前該廠仍在為國防部生產軍用起重機。

　    Kudesnik在俄國、白俄羅斯和烏克蘭的銷售網絡中有71家服務中心，但Pastukh說，這個銷售網絡總有一天會延伸到非洲。“我們首先是出口到所有的獨聯體國家，然后是埃及、古巴、哈薩克斯坦。我們在不久的將來就會進入埃及。”

    　奧地利-俄國聯盟

    　奧地利的帕爾菲格近幾年一直在擴大國際市場的銷售。在CTT展覽會上，該公司與最近收購的俄國起重機制造商Inman共同出現在一個展臺上。

　    Inman展出了剛剛通過鑒定的第一臺伸縮臂隨車起重機IT80。帕爾菲格在獨聯體國家的營銷負責人DmitriyAndreev說，公司將繼續開發這種類型的起重機。IT80由帕爾菲格的經銷商UralSpetzTransformMiraz在俄國市場銷售。

　    帕爾菲格還展示了為最暢銷折臂隨車起重機PK15500配備的載人吊籃和鉆機附件。Andreev說：“類似這種作業屬具并不是什么新鮮東西，但在俄國由于受載人設備的限制和技術法規要求，要準備大量的文件才能銷售。

  　  “為了銷售載人吊籃就要為用戶準備大量的必要文件，所以我們把吊籃作為隨車起重機的一個功能。我們做了這些工作，希望能有一個良好的市場反應。這個特殊機型是帕爾菲格在俄國市場上的第一個帶有人工吊籃的完全合法的折臂式隨車起重機。”

   　 參展的這臺機型安裝在卡瑪斯越野底盤上，配備了機載操作系統，一家石油公司貸款購買了這臺起重機，用于石油泵站的維護工作。

 　   Andreev說，在這個車載起重機主導的市場上，很少有幾家地區經銷商在賣折臂式隨車起重機。帕爾菲格決定擴大為這一地區提供產品的范圍，為俄國市場專門開發伸縮臂隨車起重機，升降平臺、輪式起重機和其他產品。

   　 財富的炫耀

  　  莫斯科是世界上億萬富翁最集中的城市，對財富的炫耀從不陌生。歐洲最高建筑水銀城市大廈就是這種炫耀的代表作。馬尼托瓦克為大廈的建設提供了兩臺波坦塔式起重機MR295H16。

  　  這座超高建筑是金融危機前俄羅斯經濟繁榮的象征，坐落于一片摩天大樓之中。這一地區是莫斯科國際商務中心，也稱之為莫斯科城市項目。

　    水銀城市大廈設計高度為332m，將是歐洲和俄國最高的建筑，比倫敦的碎片大廈(theShard)還高。工程開始與4、5年前，計劃今年完工。一共有4臺起重機晝夜不停地工作，每個月建造8層樓。

　    工程初期，這些起重機用于吊運模板、鋼筋和腳手架，在混凝土結構完工后用于清理垃圾等。在工程的二期，一家中國承包商用這些起重機吊裝玻璃幕墻和安裝空調。

 　   工程之所以能夠快速進行，部分原因是由于2008年經濟危機后新建筑項目的不穩定的金融環境導致一些項目停工所致。另外一個要用波坦起重機的項目??俄羅斯塔??不得不縮減規模。

   　 馬尼托瓦克負責俄國和獨聯體的銷售經理SergeyNeznamov解釋說：“由于2008年的經濟危機，大量摩天大樓的建設停工了。建筑師諾爾曼-福斯特為莫斯科城區設計了俄羅斯塔，他的方案之一是建造一座1000m高的大廈。

 　   “我們開始打地基，但經濟危機時這里成了停車場。2012年初，我們重新開始了建筑工程，但高度消減了612m，降到了360m高。”

  　  許多俄國建筑公司借不到錢，幸好起重機制造商一起提供了融資幫助。馬尼托瓦克開始求助一些像荷蘭DeLageLanden(DLL)這樣的融資公司，也許還會增加另一家金融伙伴。

  　  第一臺波坦起重機是1995年出現在莫斯科的。2001年，馬尼托瓦克收購了波坦，而馬尼托瓦克在俄國的分支機構成立于2004年，設有兩家塔式起重機經銷商，分別是全球起重機公司和Kramax公司。2006年通過全國巡回展帶熱了Igo系列自裝式塔式起重機的銷售。Neznamov說，跨國塔式起重機制造商保持了技術上的競爭優勢。“俄國與歐洲起重機之間有巨大的差別。幾年前，我們從2008年開張的斯洛伐克工廠搞了幾臺起重機出口到獨聯體國家。我們沒有打算在俄國建廠，因為從俄國出口產品的程序相當復雜。海關官僚主義盛行，而從歐盟國家出口卻相當簡單。”

  　  冬奧會對波坦起重機和俄國制造商都有很大的影響，馬尼托瓦克經銷商手頭的波坦起重機都分布在不同的工地上。Neznamov說：“全球起重機公司開始向索契冬奧會的越野滑雪場和冬季兩項綜合體育場租賃起重機。由于這兩個體育場十分巨大，一共用了10臺起重機。”

  　 全球起重機公司還銷售馬尼托瓦克-格魯夫根據俄國市場改裝的隨車起重機，將格魯夫起重機上車安裝到沃爾沃底盤上。

 　   Neznamov說，雖然自裝式塔式起重機10年前在俄國不為人所知，但與美國式伸縮臂隨車起重機相比較，市場逐漸認識到其高效率的優點，俄國制造商開始推出自己的系列。“用美式隨車起重機建造4、5層高的建筑沒有問題，但這種起重機非常貴。在這種情況下，歐洲一般用自裝式塔式起重機干活，不但價格便宜，也很舒服。隨車起重機用的是柴油機，而像Igo這樣的小型起重機用市電為動力，價格當然便宜。”

　    馬尼托瓦克在俄國還為其歐洲二手塔式起重機找到了出路。Nevnamov說，一般二手起重機的進口法規非常嚴格，馬尼托瓦克一般要為它們裝上“俄國套件”，如全天候裝備、作業區域限制器、防碰撞系統和黑匣子等。

　    “安裝俄國套件價錢很貴，最常見的做法是買俄國的二手起重機。如果一家公司要想在俄國賣掉歐盟生產的二手起重機，找到用戶不是很難的事。”