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　　據歐洲商會AEBRUS日前發布的數據，俄羅斯2012年12月乘用車及輕型商用車銷量增長趨停，25.3萬輛的銷量同比僅增長0.6%，全年銷量293.5萬輛，同比提升11%。

　　然而中國自主品牌在俄羅斯市場表現依然強勁，12月份吉利、奇瑞和長城等多家中國車企銷量增長一半以上，長城銷量增長超過一倍。奇瑞、吉利和長城中國自主品牌全年銷量都翻倍。

　　2012年12月份，俄羅斯輕型車銷量延續了11月的增速放緩趨勢，增長大幅弱于今年中前期水平，同比增幅低于1%。240,322輛的銷量對比去年同期的253,158輛，同比增長0.6%；全年銷量為2,935,111輛，在去年同期2,653,803輛的基礎上提升10.6%。

　　11、12月份銷量增速在10月份的基礎上進一步放緩，但較之西歐整體銷量水平大幅下滑的現狀，俄羅斯仍然處于上升態勢。尤其是俄羅斯加入世界貿易組織WTO后，汽車類產品進口關稅將逐漸下調，推動車市增長，同時吸引更多車企涌入俄羅斯建廠投產。

　　在上述背景下，俄羅斯已經成為歐洲僅次于德國的第二大單一汽車市場， 并且差距在不斷縮小。歐洲幾大主要單一市場去年12月份和全年銷量對比如下：

　　德國去年12月銷量204,331輛，對比2011年12月的244,501輛，同比下跌16.4%，較前11個月下行幅度明顯增大；全年銷量3,082,504輛，在2011年3,173,634輛的基礎上同比下跌2.9%。

　　英國取代法國成為去年西歐第二大汽車市場，也是幾個主要國家中唯一保持增長的市場，123,557輛較2011年同期的119,188輛同比增長3.7%；全年銷量2,044,609輛，而2011年同期則為1,941,253輛，同比增長5.3%。英國2012年9月超過德國成為歐洲當月最大單一市場。

　　法國從去年11月起便掉到第三位，12月銷量160,314輛，2011年同期187,817輛，同比下滑14.6%；全年銷量1,898,760輛，跌破200萬大關，而2011年則為2,204,229輛，同比下降13.9%。法國汽車制造商協會CCFA稱法國遭遇了1997年來汽車業最大的沖擊。

　　各品牌銷量概況

　　俄羅斯市場上銷量最大的品牌仍然是伏爾加旗下的拉達，不過該品牌在俄羅斯市場銷量近來呈現滑落趨勢，繼續11月份扭轉下跌趨勢之后，12月基本和2011年同期持平。12月份銷量為43,354輛，較去年同期的43,172輛同比增長4.2%；全年從578,387輛同比下滑7.0%至537,625輛。 

　　按照全年銷量排名，前9位超過了10萬輛，并且這9個品牌也是11月銷量超過萬輛的前9名。依銷量從高到低排名分別為拉達、雪佛蘭、雷諾、起亞、現代、大眾、日產、豐田和福特。

　　中國自主品牌增長強勢

　　盡管俄羅斯2012年11月和12月汽車市場銷量增長接近0，但中國自主品牌大部分在這兩個月表現強勁，長城汽車為首的數家企業延續了之前幾個月銷量同比翻倍的勢頭。

　　力帆汽車是在俄羅斯全年銷量最高的中國車企。2012年12月力帆在俄羅斯市場銷量為1,830輛，而2011年12月為1,877輛，同比下增長2.0%；全年為20,544輛，較2011年的17,916輛同比增長14.7%。

　　奇瑞汽車在全年銷量上僅次于力帆，并且差距已經縮小。奇瑞12月在俄銷量為1,429輛，較去年11月的900輛同比增長58.8%；2012年全年銷量為19,004輛，對比2011年同期的7,278輛，同比提升161.1%。

　　吉利是12月在俄羅斯增長最快、銷量最高的中國自主品牌，也是在俄月銷量過千輛的汽車品牌中增長最快者。當月吉利在俄銷量為2,003輛，較2011年12月的731輛同比增長161.1%；全年銷量為17,566輛，對比2011年同期的6,060輛，同比提升190.0%。

　　長城汽車同樣在俄羅斯12月和累計銷量都翻倍。12月長城在俄銷量為1,809輛，較去年11月的841輛同比增長115.1%；2012年全年銷量為14,373輛，對比2011年同期的6,777輛，同比增長112.1%。

　　比亞迪12月在俄銷量為50輛，較2011年12月的160輛同比下跌68.8%；2012年累計銷量為2,630輛，對比2011年同期的2,004輛，同比增長31.2%。

　　其他在俄銷售汽車的中國車企還包括一汽、北汽、海馬和福田等，不過銷量相對不及上述中國車企。另外需要注意的是，Votex品牌與奇瑞有所關聯，部分車型為俄羅斯車企TagAZ仿造奇瑞車型而成。