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　　今年第一季度，希臘船東在新造船市場上非常活躍，成就了自2008年金融市場和航運市場崩盤以來又一個活躍的開局。

　　根據希臘經紀公司Golden Destiny的統計數字，第一季度，經報道的希臘船東新造船訂單數量達41艘，較去年同期的31艘增長了32%，包括17艘散貨船、11艘油輪、4艘集裝箱船、兩艘LNG船以及4艘LPG船。其中，海岬型船的新造船訂單所涉及的噸位同比翻番至380萬載重噸以上。同樣翻倍的還有投資造船的資金，上述這些船總共花費了希臘船東將近32億美元，這還未算上5筆價格未公布的交易。Marmaras Navigation與Alcyon Shipping分別在韓國Sungdong船廠訂造了5艘和4艘海岬型船。

　　據分析，新造船的增長主要來自于船東對海岬型船的熱情升溫，以及對節油型船舶的興趣。當然，他們也認為船廠的報價不可能比現在更優惠了。

　　自2010年第一季度以來，新造船市場就再也沒有像今年一般忙碌過。當時，希臘船東訂造了59艘新船，低船價點燃了船東們的訂船熱情。日歷再往前翻一年，希臘船東只訂造了一艘新船。市場的突然轉向讓造船行業措手不及。

　　從全球范圍來看，Golden Destiny稱新訂單數量同比增長了約43%，有471艘。油輪方面，希臘船東仍然只關注MR型成品油輪，原油油輪未見成交。集裝箱船方面，希臘船東則依然表現“淡定”。