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　　在日元貶值、新造船價歷史新低的情況下，國際船東積極在日本訂造低燃耗船舶，近日日本船廠以散貨船為主的新船訂單呈現爆發式增長，此外，中日兩國新船訂單之間的價格差距大幅縮小。

　　日本船舶出口商協會公布，日本船廠3月份獲49艘出口船舶訂單，這是自金融危機以來日本船廠單月接獲訂單最高記錄，其中35艘為從國外船東獲得。

　　在日元貶值的情況下，其價格競爭力大幅提高，日本船廠接獲訂單的價格和和中國船廠接單價格日漸接近。而中國在人民幣持續升值的情況下，大幅削減了中國船廠的價格競爭力和收益。

　　據了解，2011年日本船廠建造超靈便型船舶的價格為3700萬-3800萬美元，中國船廠當時為3100萬美元。而近日，日本接獲的超靈便型散貨船船價每艘為2700萬-2800萬美元，中國船廠接獲的訂單每艘為2500萬-2600萬美元，兩國新船訂單之間的價差大幅縮小。

　　同時，日本造船業在日本金融政策扶持下，獲得相當于船價80%的船舶金融，并且其最低利息為1%，因此國際船東更傾向于在日本訂造新船。

　　不過，日本造船業界判斷，全球造船產能過剩依然嚴重，手持訂單量歷史新低，因此僅靠日元貶值判定日本造船業復蘇為時尚早。