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  • 市場開拓攻略：中資進(jìn)巴西如何“抱金磚”？
  • 發(fā)表日期：[2013-05-11]

  • dbzz.net　　安德烈(Andre Saboya Martins)，巴西駐上海總領(lǐng)事館貿(mào)易與投資商務(wù)領(lǐng)事認(rèn)為，金磚國家（除了中國還有巴西、俄羅斯、印度和南非）已經(jīng)成為中國企業(yè)海外投資的焦點，而巴西又是焦點中的焦點。
    　　中國對巴西投資近年坐上了直升機，2009年這一數(shù)字是2億美元，兩年后上升到100億美元。巴西外交部貿(mào)易投資促進(jìn)司官員魯本斯?伽馬（Rubens Gama）接受本報記者采訪時給出的最新數(shù)據(jù)是，2012年中國對巴西投資額超過了150億美元。
    　　作為巴西最大的FDI（海外直接投資）來源國之一，“走進(jìn)”巴西的中國企業(yè)已經(jīng)不再局限于汽車、農(nóng)業(yè)和能源礦產(chǎn)等傳統(tǒng)領(lǐng)域。記者從中國-巴西企業(yè)家委員會（CEBC）獲取的數(shù)據(jù)顯示，目前投資巴西的中國企業(yè)主要集中于9個領(lǐng)域，其中，汽車、電力能源、電子行業(yè)和機械設(shè)備領(lǐng)域是大頭，占比近七成。他們中既有國家電網(wǎng)這樣的國企巨頭，也涉及了中國各個行業(yè)的明星企業(yè)和上市公司，比如華為、中興、三一、徐工工程機械企業(yè)曾經(jīng)參加過巴西地方政府的招標(biāo)，他們?yōu)檎袠?biāo)的2000臺起重機開出了比巴西本地企業(yè)還要低20%的“血拼價”，依然與訂單擦肩而過。
    　　安德烈說，這樣的價格還不夠低，因為按照巴西政府的規(guī)定，在某些重要領(lǐng)域的政府采購項目中，外資企業(yè)的競標(biāo)價格須低于國貨的25%才能被購買。
    　　對于一些中國企業(yè)的水土不服，中國（巴西）投資開發(fā)貿(mào)易中心投資部經(jīng)理盧山鳴說，開拓巴西的前提是了解并理解巴西。
    　　包括安德烈在內(nèi)的巴西政府官員強調(diào)，巴西對外資概無偏見，一切有章可循。
    　　政策攻略
    　　事實上，國民待遇已經(jīng)構(gòu)成了巴西FDI政策的基石。一旦企業(yè)在巴西成立，巴西政府則“無視”該企業(yè)的國籍。這是開放外資的表現(xiàn)。需要注意的一點是，巴西歡迎中國企業(yè)投資，而找到合適的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作可以減少水土不服的影響。
    　　安德烈說，中國企業(yè)“走進(jìn)”巴西的合資范式多種多樣，江淮汽車是一個值得參考的樣本。
    　　“巴方控股2/3。”他說，這樣的合資結(jié)構(gòu)讓江淮汽車更快速地本土化。
    　　對于投資巴西的中國車企來說，當(dāng)?shù)亟◤S就等于找到了“地接導(dǎo)游”，這是享受“優(yōu)惠價格”的必要條件。到了2011年前三個季度，中國汽車對巴西出口額增長了523%。
    　　江淮汽車巴西業(yè)務(wù)的中方負(fù)責(zé)人告訴本報記者，巴西政府主要是通過工業(yè)產(chǎn)品稅（IPI）的減免來鼓勵國產(chǎn)化。
    　　2011年7月，巴西政府對進(jìn)口汽車的IPI稅率增加了30個百分點。以汽車行業(yè)為例，達(dá)到國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)的轎車，只要支付13%的IPI，若未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，則需要支付43%。
    　　投資建設(shè)巴西工廠，然后讓65%的零部件國產(chǎn)化，這是巴西政府給外資車企開出的減稅公式。
    　　2011年10月，江淮汽車宣布投資9億雷亞爾（當(dāng)時約合5億美元），在巴西東北部的巴伊亞州建設(shè)一家汽車裝配廠，同時致力于零配件生產(chǎn)全部當(dāng)?shù)鼗＿@家工廠有望在今年底建成。
    　　巴西汽車行業(yè)公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年1月，江淮汽車巴西銷量增長2.3%至1498輛。
    　　和江淮一樣，奇瑞也在巴西的圣保羅選址建廠。安德烈的建議是，尋找一家本土伙伴。

    （來源：第一財經(jīng)日報）
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