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　　隨著奧迪在印度中心城市之外的廣闊市場快速拓展業務，并在當地推出了Q3緊湊型SUV，該公司上財年在印度的累計銷量超越寶馬，成為該國第一大豪華車企。

　　為了保持其領先地位，奧迪計劃向印度市場引入更多SUV車型，但并不打算立即效仿其競爭對手在這一市場推出緊湊型兩廂車。奧迪印度品牌總監表示，對于奧迪來說，首先是SUV，其次是三廂轎車，最后才是兩廂車。在印度市場，SUV有著很多優勢。

　　由于印度小城市中的路況較差，為了在這些市場贏得更多客戶，奧迪考慮向印度市場引入一款更具運動性的新型SUV，此外該公司還計劃2014年在當地推出A3緊湊型轎車，但僅會推出三廂版，而不是在歐洲市場銷售的兩廂版。

　　2012/2013財年（2012年4月至2013年3月）中，奧迪在印度市場的銷量達到9350輛，同比飆升43%；同期寶馬印度銷量為8686輛，同比下滑了9.5%，而梅賽德斯-奔馳的銷量僅為7015輛，同比下滑5.4%。

　　根據IHS Automotive咨詢公司發布的預測，2020年印度豪華車的銷量將在2012年3萬輛的基礎上提升3倍；而根據J.D. Power & Associates發布的預測，印度在7年之內將成為全球第三大乘用車市場。

　　在印度市場，成為最暢銷的汽車品牌將極大促進其市場號召力。IHS Automotive印度總經理表示，在印度成為第一名效果十分顯著，特別是對于豪華品牌不甚了解的小城市消費者來說更是如此。

　　梅賽德斯-奔馳早在1995年便進入印度市場，是第一個進軍該市場的德國豪華車企。寶馬到2007年才在印度開設了一座工廠，奧迪當年也在當地開設了一家分公司。2009年之前梅賽德斯-奔馳一直領跑印度豪華車市場，直到當年被競爭對手寶馬超越。