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       自2008年經濟危機爆發以來，中東國家的房地產市場一度陷入崩潰狀態，以“建筑博物館”之稱而聞名于世的迪拜更是陷入了“冰窟”之中。時間過去了幾年，卡塔爾和迪拜分別贏得了足球世界杯和世博會的主辦權，中東經濟進一步復蘇，曾經“凍結”在建筑工地上的起重機又開始發出了隆隆之聲，整個地區又將迎來一場火熱的建設浪潮。在此期間，許多工程承包公司進入中東參與建設，大量的建筑材料被進口入境并被投入到建設洪流之中。可以說，建筑行業的復蘇將帶動整個經濟向前發展。

　　如今，中東地區一度陷入凍結狀態的建筑活動又重新活躍起來了。不過，現在的重心主要是建設交通系統和貿易中心，而不是像以前一樣大規模地建設摩天大樓以及各類花里胡哨的地標性建筑。

　　我站在迪拜辦公室的窗前，可以看到大量的起重機正在忙忙碌碌。自從2008年房地產市場崩潰以來，中東建筑行業一度陷入“冰封”狀態。如今建筑業已然復蘇，起重機再次開動起來了。

建筑承包商經歷了幾年的艱難時光之后，如今再次看到了曙光。

　　行業數據披露，海合會國家、黎巴嫩、約旦、埃及和阿爾及利亞在2012年的投入到房屋和基礎設施工程建設方面的資金僅為514億美元，比2011年下降了31%。在經濟危機中，很多建筑工程暫停施工并面臨終結合同的危險。

　　不過就在去年，很多曾被凍結的工程得以繼續施工。在2013年，有報道稱阿聯酋將執行三年以來最大金額的工程合同，總價值達340億美元。

　　雖然阿聯酋的開發商正計劃建造一個新的世界第一大商場，同時也將斥10億美元巨資打造一個翻版泰姬陵，不過，這些大型工程在中東和北非地區宏偉的基建計劃面前不免顯得黯然失色了。有報道稱，中東北非地區在2020年之前將投入4.3萬億美元用于建設基礎設施工程。

　　我們可以看到，在建筑方面的投入與經濟的其他領域息息相關，如交通、貿易、旅游等行業強烈地影響著經濟。目前，一個雄心勃勃的區域性鐵路網絡建設計劃正在實施之中。該鐵路網絡建成之后，將貫通阿曼和科威特這兩個遠隔千里的國家，同時鐵路還將途經沙特阿拉伯、巴林、卡塔爾、阿聯酋。這條海灣鐵路的建設需要耗費1000億美元的資金，其軌道總長達2177公里。此外，另一個耗資760億美元的、面向該地區地鐵區域的輕軌列車項目也在籌劃之中。

　　在卡塔爾，在規劃和正在建設的工程項目總價值達2230億美元。卡塔爾即將舉辦2022年足球世界杯，因此酒店和基礎設施項目建設正在如火如荼地進行著。此外，卡塔爾將建設9個大型的露天運動場。

　　這一情況也將發生在阿聯酋。阿聯酋將舉辦2020年世博會。根據匯豐銀行的研究，迪拜政府將斥資26億迪拉姆建設基礎設施，包括新機場擴建工程、迪拜世界中心項目等。這些投資加上民間建設資本，總額將達670億迪拉姆。

　　中東建筑業復蘇的情況主要發生在產油地區。埃及的政局目前還不太穩定，對于中短期投資來說似乎不太可行;黎巴嫩雖然也經歷著房地產行業的繁榮，但是由于其毗鄰敘利亞，深受敘利亞沖突的困擾。

　　埃及、黎巴嫩等國家的問題促使投資者紛紛進入安全的投資天堂??海灣合作委員會國家(GCC)。如今，越來越多的歐洲企業加入到這一陣營之中，以逃離它們祖國那“貪婪無厭”的征稅體系。

　　誰將是這波建設熱潮的受益者呢?能源領域的相關項目合同大部分落入歐洲承包公司的手中;而韓國和土耳其土木工程公司在爭奪大型基礎設施工程合同的過程中一路領先;而中國承包公司則主要承建道路、橋梁和水處理設施等。

　　建筑行業朝氣蓬勃，其影響快速蔓延到整個經濟之中，大量的分包公司紛紛到來，源源不斷的建筑材料被進口到國內，同時人口不斷膨脹，糧食進口量也急劇增加。

　　這波積極的浪潮是否是可持續?有關跡象似乎表明，前景是良好的。阿拉伯國家政府從過去十年中吸取了許多經驗教訓。它們修改了不透明的房地產法律，使其變得更加透明、公正。沙特阿拉伯出臺了新的仲裁法，旨在推動法院系統之外的爭端解決體系的發展。

　　相信中東國家的建筑業繁榮將是可持續的。