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  國際鐵礦石價格幾乎不會對美國國內市場構成影響，因為美國鋼鐵企業所需要的鐵礦石都是來自美國國內，受國際市場價格變化影響很小。文章中說，事實上，美國國內鐵礦石價格過去10個月里已經出現了大幅上漲，再繼續大漲的可能性很小。

    分析人士說，美國國內鋼鐵企業歷來都很少受國際市場鐵礦石價格變動影響，因為美國鐵礦石供應幾乎全部來自國內。因此，這次國際鐵礦石價格暴漲不會對美國鋼鐵企業和國內制造業構成太多影響。

    SteelMarketIntelligenc分析師MichelleApplebaum說：“受巨額經濟刺激計劃推動，美國國內鋼鐵價格從去年5月份以來漲幅已經超過一倍。”她說：“鋼鐵價格上漲并沒有推高通貨膨脹，因為鋼鐵業在美國經濟和制造業中所占的比重極其有限。”

    MichelleApplebaum舉例說，一輛新車所需要的全部鋼鐵成本才不過900美元，即使上升到1000美元，對于一輛制造成本25000美元的汽車來說也是微不足道的。

    有報道說，力拓(BHPBillitonLtd)和談水河谷公司(Vale)與亞洲鋼鐵企業已經就新價格形成機制達成了協議，以往每年進行一次的鐵礦石價格談判將每隔三個月進行一次，并參考現貨市場價格確定鐵礦石短期協議供應價格。分析師預計，新價格機制將大大推高鐵礦石價格水平。

    IHSGlobalInsight鋼鐵行業分析師JohnAnton說，這意味著鐵礦石價格今年下半年還可能進一步上漲。他說，目前現貨鐵礦石價格基本維持在150美元/噸的水平上，而淡水河谷與新日鐵達成的協議價格僅為105-110美元/噸。雖然相比于去年60美元/噸的協議價格大漲了90%，但仍低于現貨市場價格。

    據了解，美國鋼鐵企業與國內鐵礦石供應商通常每年或每隔若干年就鐵礦石價格進行一次談判，形成的協議價格將在一年或多年內有效。但是，談判結果和協議價格并不會向外界公布。

    由于無法承受鐵礦石價格大幅上漲的壓力，歐洲鋼鐵企業聯盟已經要求歐盟出面對鐵礦石價格談判展開調查。