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當(dāng)樹葉枯黃飄落時，當(dāng)紛飛雪花染白山頭時，當(dāng)成群牛羊在耕翻泥土中尋吃草根時……這一切預(yù)示著2015年10月底的西藏冬天已經(jīng)來臨。
而全長700多公里，沿雅魯藏布江的拉薩至林芝鐵路卻剛剛破土動工。在灰色石頭，黃色樹葉，白色山頭的背景下，全線三十余臺旋挖一線排開。其中，二十臺綠色的山河智能旋挖鉆機(jī)最為引人注目。
回顧西藏平均海拔高、地質(zhì)復(fù)雜多變的旋挖施工歷史，我們不禁感慨萬千：
2001年，大批進(jìn)口品牌旋挖充當(dāng)青藏鐵路樁基施工的主力軍。
2010年，國產(chǎn)旋挖成了拉（拉薩）日（日喀則）鐵路建設(shè)主力軍，山河兩臺旋挖參加了施工。
2015年，拉（拉薩）林（林芝）鐵路建設(shè)巳見不到進(jìn)口旋挖蹤影，二十臺山河旋挖成了主力軍。
十年國產(chǎn)品牌旋挖鉆機(jī)的崛起，這是國產(chǎn)旋挖的驕傲。而在工作裝置、行走底盤、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)實現(xiàn)全面創(chuàng)新設(shè)計的山河智能旋挖鉆機(jī)，以強(qiáng)勁的入巖能力和高穩(wěn)定性，成為國有品牌中的佼佼者，更是山河智能旋挖鉆機(jī)的驕傲。我們期待著山河智能旋挖鉆機(jī)在未來青藏高原的開發(fā)中奉獻(xiàn)更大的力量。
（來源：機(jī)經(jīng)網(wǎng)）
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