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目前，各品牌都致力于發展小排量渦輪增壓引擎，以便符合排放要求，中國品牌選擇與海外知名廠家合作，昌河汽車便是其中之一，其1.0T和1.3T兩款小排量渦輪增壓發動機均已點火成功。對此，北汽昌河的項目開發負責人表示，N100、N130兩款發動機將分別于2017年4月和7月實現批量生產，并成為匹配未來昌河汽車全新車型的主力機型，同時也會在北汽集團實現共享。
據了解，北汽昌河N系列直噴增壓發動機，是北汽集團昌河汽車聯合國際領先的動力總成設計開發公司英國里卡多開發的項目，其對提升北汽昌河自主品牌競爭力具有重要的戰略意義，同時也是北汽集團內小排量發動機中的新力軍，其中1.0T和1.3T渦輪增壓發動機在動力等方面完全取代了大排量引擎，且逐步普及到北汽和昌河旗下乘用車上，實現節能減排。
與此同時，中國品牌、合資品牌紛紛早已布局小排量增壓市場，如大眾的1.2T、長安1.0T，福特1.0T等。對于為何小排量增壓發動機如此受到青睞，汽車行業資深專家分析認為，小型發動機之所以受到這么多汽車制造商的青睞，一是節能減排的的硬性要求；二是為平臺轉型打基礎；三是現在的技術發展也讓排量不再是決定汽車動力性的唯一指標。
根據相關部分發布的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》消息顯示，從2016年1月1日起，每年將設置油耗達標值，直至到2020年乘用車平均油耗降至5.0升/百公里。評價體系則采用“車型燃料消耗量限值 企業平均燃料消耗量目標值”，分別加嚴單車燃料消耗量限值和企業平均目標值要求。
（來源：機經網）
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