全球鋼需求繼2009年下滑7%后,2010年開始逐步恢復,經濟低迷時期的閑置產能陸續重啟,鋼產能利用率也隨之從去年不足50%恢復到目前的近80%。自去年全球經濟低迷而一些新項目被擱淺后,今年有望重新啟動。有跡象表明2010年將有更多資金投向鋼產能擴張項目。
歐、美地區
盡管目前歐、美鋼鐵需求依然乏力,但受今年需求兩位數增長預計的推動,各大鋼廠仍有投資擴建計劃。世界最大鋼鐵生產商安賽樂米塔爾正計劃將今年的資本支出增加43%,達到40億美元。該公司最近計劃重啟歐洲的3座高爐,以滿足需求增加以及彌補其它高爐計劃維修帶來的產量損失。隨著去年下半年補充庫存拉動的需求增加,2009年3-4季度,安賽樂米塔爾公司已重啟了歐洲的6座高爐以及美國的3座高爐。另外,其波蘭公司仍將開始新的一輪的投資改造,盡管波蘭鋼需求今年前景仍不樂觀,僅預計增10%左右。美國鋼公司(USS)正考慮一系列投資提高焦炭產能,滿足各地鋼廠的需求,此外還可減少價格上漲帶來的沖擊和對第三方供應者的依賴。德國蒂森克虜伯在美國及巴西兩國的新鋼廠仍計劃在2010年投產。在美國和歐洲都有業務的謝韋爾鋼廠也計劃將資本支出提高40%,達到14億美元。該公司之所以計劃增加資本支出,是因為市場信心有了改善。花旗集團稱,謝韋爾將斥資約8億美元擴大產能,其中的50%預計會花在俄羅斯項目上,特別是建設和生產項目,另有25%花在北美的項目上。謝韋爾今年4月份將動工興建年產能100萬噸鋼廠,預計投資2億美元。
亞洲地區
亞洲地區鋼需求急劇增加,促使鋼廠繼續投資擴大產能,尤其是印度和東南亞地區。印度三大企業鋼鐵管理局、國家礦業開發公司(NMDC)和拉什特里亞伊斯帕特尼伽姆公司(RINL)2010-2011年度資本支出總計1716.4億盧比。其中SAIL的支出為1225.4億盧比,主要用于大規模的擴建項目。SAIL目前進行的一期擴建計劃于2012年完成后,年產能將從1400萬噸提升至2346萬噸,預計投資7000億盧比(140億美元)。二期擴建計劃投資1000億盧比,到2014年年產能將提高到約2618萬噸。RINL計劃將鋼年產能擴大一倍至620萬噸左右,估計需投資約1200億盧比。印度最大的鐵礦石供應商NMDC將支出約61.1億盧比,用于擴建和多種經營計劃。NMDC將在Chhattisgarh建一年產能300萬噸鋼廠,且正在與塔塔鋼鐵公司、安賽樂米塔爾等鋼廠商談合作事宜。普紹鋼工業公司計劃耗資2800億盧比(61億美元)在印度南部的卡納塔克邦(Karnataka)新建一家汽車板廠,設計年產能約為60萬噸。
國際大鋼廠也紛紛到印度投資建廠。安賽樂米塔爾鋼公司印度鋼廠項目正式由賈坎德邦Khunti-Gumla遷至波卡羅地區,該項目預計投資約5000億盧比。浦項計劃投資2.4億美元在印度建汽車用鍍鋅鋼板廠,預計投資2.4億美元,年產能45萬噸,2012年投產。新日鐵將投資350億日元(3.88億美元),與塔塔鋼鐵公司合資在當地建汽車鋼板合資公司,預計年產能為60萬噸,2013年3月投產。
此外,東南亞地區鋼需求增長也值得關注。神戶制鋼擬在越南投資10億美元興建鋼坯廠,投資10億美元,首期設計產能為50萬噸,二期工程建設后將產能提高到100萬噸。浦項很可能對其去年收購的越南廠追加2億美元投資擴大不銹鋼產能,其年產能可望從目前8.5萬噸提高到20萬噸。包括安賽樂米塔爾在內的數家大型企業將在2010年對印尼進行投資建廠,浦項和印尼國營喀拉喀托鋼鐵公司已聯手建廠。中國臺灣中鋼集團中龍鋼鐵公司二期擴建工程進展順利,5號高爐已正式點火,二期擴建完成后,中鋼集團鋼鐵產能將提升到2000萬噸以上。同時,亞洲市場需求增長將拉動日本、韓國等鋼出口增加,粗鋼產量急速恢復,盡管當地鋼需求低迷。預計新日鐵等日本大型鋼鐵公司2010年粗鋼產量同比將增長10%-20%,粗鋼產量合計將超過1億噸,而去年日本粗鋼產量僅8753萬噸,為40年來的新低。
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