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   《紐約時(shí)報(bào)》發(fā)表文章說(shuō)，大規(guī)模興建高速鐵路可能幫助中國(guó)實(shí)現(xiàn)第二次騰飛。文章中說(shuō)，中國(guó)已經(jīng)興起了修建高速鐵路的熱潮，這個(gè)國(guó)家從南到北從西到東幾乎隨處都能看到修建高速鐵路的工地，從云南邊陲到新疆喀什，高速鐵路的路軌已經(jīng)延伸到中國(guó)的每一個(gè)角落。

    文章中說(shuō)，與150多年前美國(guó)修建西部鐵路一樣，中國(guó)的鐵路建設(shè)可能也會(huì)持續(xù)近一個(gè)世紀(jì)，目前中國(guó)正處在興修鐵路大潮的中期，未來(lái)50年內(nèi)大規(guī)模高速鐵路建設(shè)將助推中國(guó)超越美國(guó)日本成為全球第一大經(jīng)濟(jì)體。

    摩根大通中國(guó)投資首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家李晶(JingUlrich)說(shuō)，通過(guò)比較研究美國(guó)興修鐵路和日本建設(shè)新干線的歷史，她發(fā)現(xiàn)鐵路建設(shè)會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。她說(shuō)：“考慮到中國(guó)高鐵的規(guī)模和龐大人口，高速鐵路帶給中國(guó)的影響可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)和日本。”

    更高效的運(yùn)輸體系不僅可以擴(kuò)大人口流動(dòng)規(guī)模，而且也可以使公司企業(yè)在更遠(yuǎn)的范圍內(nèi)組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。高速鐵路可以極大提高中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率，旅游業(yè)將會(huì)得到更進(jìn)一步發(fā)展。

    《紐約時(shí)報(bào)》的文章中說(shuō)，雖然中國(guó)已經(jīng)擁有世界上最繁忙的鐵路系統(tǒng)，但是與13億人口規(guī)模比起來(lái)仍然是杯水車薪。如果按每百萬(wàn)人口享有的鐵路里程衡量，中國(guó)鐵路的密集程度甚至還不如俄羅斯和加拿大。世界銀行預(yù)計(jì)，要達(dá)到歐洲鐵路的普及程度中國(guó)鐵路建設(shè)仍然有5-7倍的增長(zhǎng)空間。

    中國(guó)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2009年底中國(guó)鐵路里程數(shù)已經(jīng)達(dá)到86000公里，在世界全部鐵路里程總數(shù)中所占的比例僅為6%，但是中國(guó)鐵路系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的旅客總數(shù)卻占了全球?qū)⒔?5%。

    鐵路系統(tǒng)過(guò)于繁忙也是造成中國(guó)能源短缺的一方面原因，由于貨運(yùn)列車緊張，許多煤炭無(wú)法及時(shí)運(yùn)到發(fā)電廠。為了緩解鐵路運(yùn)輸壓力，同時(shí)也為了通過(guò)投資刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，中國(guó)鐵道部制定了一項(xiàng)宏偉的計(jì)劃，將鐵路里程到2020年增加到120000公里，其中大部分為高速鐵路。

    另?yè)?jù)美國(guó)國(guó)家公共廣播電臺(tái)報(bào)道說(shuō)，中國(guó)鐵道部目前已經(jīng)與美國(guó)加州政府就高鐵建設(shè)項(xiàng)目合作展開(kāi)了談判，報(bào)道中說(shuō)中國(guó)可能為這條連接舊金山和洛山磯的高速鐵路提供技術(shù)和設(shè)備，同時(shí)也可能提供部分融資。報(bào)道中援引加州高速鐵路管理局官員JEFFREYBARKER的話說(shuō)，中國(guó)已經(jīng)承諾提供資金但還沒(méi)有確定具體數(shù)額，同時(shí)中國(guó)也計(jì)劃授權(quán)通用電氣公司在美國(guó)生產(chǎn)高速鐵路發(fā)動(dòng)機(jī)。