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    韓國制鋼企業(yè)近期調(diào)高船板價格，韓國業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這在短期內(nèi)將進一步壓縮船廠的盈利空間，但從遠(yuǎn)期看，將對造船業(yè)產(chǎn)生積極影響，并提升新船價格，使船廠在未來造船合約談判中占據(jù)有利地位。

    一般而言，鋼板成本占據(jù)整船建造的20%成本。此外，船上各類設(shè)備如發(fā)動機鑄件等也需要使用鋼。因此，鋼板價格上漲將明顯增加造船成本。然而，專家指出，從長期來看，鋼板價格上漲并非全是壞事。

    早在2004年，當(dāng)韓國最大鋼企Posco將鋼板價格提高36.3%時，現(xiàn)代重工、三星重工的運營利潤分別下降了1.1%和2.3%，但自2005年起，現(xiàn)代重工的營運利潤增長了0.9%，繼續(xù)持續(xù)增長，2006年增長7%，2007年增長11.3%，2008年增長11.1%，2009年增長10.5%。其中Posco在2007年將鋼板價格調(diào)高了13.3%，2008年調(diào)高38.3%。三星重工營運利潤在2006年增長1.6%，2007年增長5.4%，2008年增長7.1%，2009年增長6.1%，均屬于增長周期。

    三星重工一位官員解釋說，“我們和船東談判新船建造價格時，會預(yù)先考慮2-3年以后的鋼板價格。2004年我們預(yù)計到鋼板價格會增長，就設(shè)置了較高的造船報價，因此2006年之后我們的營運利潤繼續(xù)增長。”正因為如此，全球的船東們會因為預(yù)計鋼板價格上漲而提前恢復(fù)金融危機時的延期訂單。該位官員還說，“造船成本增長是所有船廠都面臨的問題，因此新船價格將不可避免在全行業(yè)整體增長”。

    當(dāng)然，今年造船企業(yè)仍然具有很大的成本壓力，尤其是那些憑借低價搶奪訂單的船企，將直接因為鋼板價格上漲而受打擊。