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    韓國制鋼企業近期調高船板價格，韓國業內人士認為，這在短期內將進一步壓縮船廠的盈利空間，但從遠期看，將對造船業產生積極影響，并提升新船價格，使船廠在未來造船合約談判中占據有利地位。

    一般而言，鋼板成本占據整船建造的20%成本。此外，船上各類設備如發動機鑄件等也需要使用鋼。因此，鋼板價格上漲將明顯增加造船成本。然而，專家指出，從長期來看，鋼板價格上漲并非全是壞事。

    早在2004年，當韓國最大鋼企Posco將鋼板價格提高36.3%時，現代重工、三星重工的運營利潤分別下降了1.1%和2.3%，但自2005年起，現代重工的營運利潤增長了0.9%，繼續持續增長，2006年增長7%，2007年增長11.3%，2008年增長11.1%，2009年增長10.5%。其中Posco在2007年將鋼板價格調高了13.3%，2008年調高38.3%。三星重工營運利潤在2006年增長1.6%，2007年增長5.4%，2008年增長7.1%，2009年增長6.1%，均屬于增長周期。

    三星重工一位官員解釋說，“我們和船東談判新船建造價格時，會預先考慮2-3年以后的鋼板價格。2004年我們預計到鋼板價格會增長，就設置了較高的造船報價，因此2006年之后我們的營運利潤繼續增長。”正因為如此，全球的船東們會因為預計鋼板價格上漲而提前恢復金融危機時的延期訂單。該位官員還說，“造船成本增長是所有船廠都面臨的問題，因此新船價格將不可避免在全行業整體增長”。

    當然，今年造船企業仍然具有很大的成本壓力，尤其是那些憑借低價搶奪訂單的船企，將直接因為鋼板價格上漲而受打擊。