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   2010北京國(guó)際車展期間，德國(guó)大陸集團(tuán)亞洲區(qū)總裁、汽車集團(tuán)董事會(huì)成員蔣?孔克先生等高管與記者見(jiàn)面，并在北京展示了大陸集團(tuán)的部分核心產(chǎn)品與技術(shù)。

    2009年，在金融危機(jī)影響的背景下，大陸集團(tuán)仍然在亞洲以1600萬(wàn)歐元投資成立了包括上海在內(nèi)的兩個(gè)技術(shù)中心，亞洲市場(chǎng)份額目前已占集團(tuán)總銷售額的14%。但在大陸集團(tuán)的版圖上，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)在亞洲尤其是中國(guó)市場(chǎng)的顯著增長(zhǎng)才是集團(tuán)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。“使我們?cè)谡麄�(gè)亞洲的份額達(dá)到與我們多年來(lái)在歐洲和北美核心市場(chǎng)份額相當(dāng)?shù)乃�平，特別是中國(guó)市場(chǎng)。”蔣?孔克說(shuō)。

    “我們不斷在亞洲增加工程設(shè)計(jì)能力，不僅在應(yīng)用領(lǐng)域，而且在研發(fā)、制造、人員、原材料等各方面不斷實(shí)現(xiàn)本地化。”蔣?孔克向記者表示。

    一車擁有三種模式的電子模塊技術(shù)

    縱觀本次北京車展，記者注意到，一款融入了大陸集團(tuán)“簡(jiǎn)化您的駕駛（SimplifyyourDrive）”理念的東風(fēng)風(fēng)神H30ECS概念車頗為引人注目。它通過(guò)一鍵式的操控可同時(shí)改變整個(gè)車輛的特性，即駕駛者通過(guò)一個(gè)按鈕可以輕松切換到環(huán)保（Eco）、運(yùn)動(dòng)（Sport）和舒適（Comfort）三種模式。在模式變換的同時(shí)，車身電子系統(tǒng)的感觀和操作、顯示界面以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、信息娛樂(lè)和舒適系統(tǒng)的設(shè)置，都可以根據(jù)選定的駕駛模式而改變。例如，采用“運(yùn)動(dòng)”模式時(shí)，駕駛者會(huì)感覺(jué)到所有系統(tǒng)已配置成高操控性，并具有最大的牽引力；采用“舒適”模式時(shí)，汽車的空氣懸架或巡航控制等系統(tǒng)會(huì)體現(xiàn)出最大的柔和性；而在“環(huán)保”模式下，則車輛將盡可能地提高能效，包括在可能的極限內(nèi)調(diào)配速度與性能，經(jīng)濟(jì)地調(diào)整策略或設(shè)置導(dǎo)航系統(tǒng)，按盡可能最低的油耗計(jì)算行駛路線。

    大陸集團(tuán)車身電子系統(tǒng)解決方案高級(jí)副總裁RalfLenninger先生表示，“簡(jiǎn)化您的駕駛”理念能讓消費(fèi)者在同一輛車上獲得不同車型的駕駛體驗(yàn)，比較典型的場(chǎng)景是：駕駛者可以在星期五將其設(shè)置成休閑商務(wù)旅行的舒適型車，星期六設(shè)置成周末購(gòu)物的環(huán)保型車，星期日則可設(shè)置成享受動(dòng)感駕駛樂(lè)趣的運(yùn)動(dòng)型車。

    “始終在線”（AlwaysOn）是大陸集團(tuán)車身電子系統(tǒng)部的又一個(gè)理念，它不僅在車輛自身內(nèi)部建立起持續(xù)集成的網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)確保駕駛者、乘客與外部保持無(wú)縫連接。RalfLenninger介紹，為實(shí)現(xiàn)這一理念，大陸集團(tuán)不斷改進(jìn)各種車輛系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)狀況，在先進(jìn)顯示系統(tǒng)的幫助下向用戶提供明確無(wú)誤的指導(dǎo)，并且優(yōu)化系統(tǒng)集成以降低成本。

    RalfLenninger說(shuō)，大陸車身電子系統(tǒng)部特別針對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)適用車市場(chǎng)，在儀表和顯示、車身電子和多媒體設(shè)備方面開發(fā)了許多功能強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)型解決方案。其中，經(jīng)濟(jì)型車身控制器（BFC）就是一個(gè)集成了汽車的所有基礎(chǔ)/標(biāo)準(zhǔn)車身功能的控制模塊，并具有吸引力的價(jià)格。同時(shí)，大陸集團(tuán)成功研發(fā)出含有車身控制功能的組合儀表，它集成了車門遙控、轉(zhuǎn)向燈、霧燈以及后窗除霧等十幾種基本功能。

    開發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)型動(dòng)力平臺(tái)

    面對(duì)價(jià)格相對(duì)敏感的中國(guó)市場(chǎng)，大陸集團(tuán)動(dòng)力總成系統(tǒng)部已開始提供全系列動(dòng)力總成系統(tǒng)。
大陸集團(tuán)動(dòng)力總成系統(tǒng)部亞洲區(qū)高級(jí)副總裁VolkerWarnecke先生介紹，大陸的“東方”平臺(tái)變速器控制單元即是一款具有高技術(shù)含量并且緊湊優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，它采用了強(qiáng)勁的32位微處理器，并由中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)研發(fā)。該平臺(tái)控制單元是電子平臺(tái)，能夠監(jiān)測(cè)和控制無(wú)級(jí)變速器（CVT）、濕式雙離合器變速器（DCT）、液壓驅(qū)動(dòng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)的手自一體變速器（AMT）以及傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器（AT）。
    此外，為滿足新興市場(chǎng)需求，大陸集團(tuán)還開發(fā)了一種經(jīng)濟(jì)有效的發(fā)動(dòng)機(jī)控制管理系統(tǒng)Easy-U。據(jù)了解，Easy-U發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)能夠控制2～4缸進(jìn)氣口的噴油發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)型范圍涵蓋從基本型到最復(fù)雜型（如雙VVT、Turbo、EGR等），其先進(jìn)的策略減少了電噴系統(tǒng)所需傳感器的數(shù)量與成本。同時(shí)，大陸集團(tuán)已經(jīng)開發(fā)并生產(chǎn)爆震傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器等多種類型的傳感器，可以向Easy-U提供重要信號(hào)。目前，主要的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行器諸如電子節(jié)氣門體、怠速空氣控制閥、電子式廢氣循環(huán)控制閥等也已在中國(guó)開發(fā)及生產(chǎn)。

    “大陸集團(tuán)動(dòng)力總成系統(tǒng)部已開始批量生產(chǎn)和供應(yīng)鋰離子蓄電池，同時(shí)積極參與將其發(fā)展用于新型混合動(dòng)力和電動(dòng)車平臺(tái)。”VolkerWarnecke表示，功率電子模塊是大陸集團(tuán)開發(fā)用于混合動(dòng)力及電動(dòng)車模塊化系統(tǒng)的部件，由于采用了可擴(kuò)展、可更換的元件，模塊化的組件，適用于所有級(jí)別汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)的電動(dòng)化，以及快速、高性價(jià)比定制系統(tǒng)的開發(fā)。據(jù)悉，大陸集團(tuán)已經(jīng)計(jì)劃今年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)功率電子模塊的本土化。