dbzz.net 據(jù)4月25日報道，紐約州立大學(xué)石溪分校的工程師團(tuán)隊開發(fā)出一種新型機(jī)械能采集裝置，可將不規(guī)則的振蕩運(yùn)動轉(zhuǎn)換成規(guī)則的單向運(yùn)動，并以同樣的方式將電壓整流器的交流電壓轉(zhuǎn)換為直流。其可用于再生減震器，有望每年為美國節(jié)省高達(dá)數(shù)十億美元的燃料成本。
據(jù)4月25日報道，紐約州立大學(xué)石溪分校的工程師團(tuán)隊開發(fā)出一種新型機(jī)械能采集裝置，可將不規(guī)則的振蕩運(yùn)動轉(zhuǎn)換成規(guī)則的單向運(yùn)動，并以同樣的方式將電壓整流器的交流電壓轉(zhuǎn)換為直流。其可用于再生減震器，有望每年為美國節(jié)省高達(dá)數(shù)十億美元的燃料成本。
形式各樣的機(jī)械能環(huán)繞在我們身邊，比如車輛震動、海浪或火車軌道振動等，但這些能量都是不規(guī)則的振蕩，而通過能量收集工作可帶來最好的規(guī)則單向運(yùn)動效果。紐約州立大學(xué)石溪分校機(jī)械工程學(xué)院工程師左磊(音譯)教授帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊，過去十年來一直致力于研制能量收集裝置。
左磊說：“基于一種被稱為機(jī)械運(yùn)動整流器(MMR)的機(jī)制，我們開發(fā)出這款新型能源采集裝置，可將不規(guī)則振動轉(zhuǎn)換成規(guī)則的單向循環(huán)運(yùn)動，就像交流電壓轉(zhuǎn)換成直流電壓整流的方式。將其作為能量轉(zhuǎn)換器應(yīng)用在汽車懸架或鐵軌上，在提供高效率和高可靠性方面具有顯著優(yōu)勢。”
研究小組由此開發(fā)出的再生減震器可收集車輛振動能量，以免其被作為熱量浪費(fèi)，并可產(chǎn)生足夠的電力為汽車電池充電或為電子設(shè)備供電。這種減震器可以被改裝應(yīng)用于汽車、卡車、客車、軍用車輛的懸掛系統(tǒng)，或者安裝在火車軌道上。在樣機(jī)試驗中，根據(jù)不同的車輛類型、速度和路況，能使燃油效率提高2%至8%。
研究人員估計，安裝在一輛普通汽車上的再生減震器具有收集100瓦至400瓦能量的潛力，而汽車需消耗約250瓦至350瓦能量(不包括可選的配件如收音機(jī))，其可幫助節(jié)省高達(dá)4%的燃料，而混合動力汽車則可節(jié)省8%。如果在美國僅有5%的車輛使用這種裝置，平均每天駕駛一小時能節(jié)約3%的燃料成本，每年可節(jié)省總共約10億美元汽油費(fèi)。
研究人員稱，常規(guī)汽車配有此裝置需要3年到4年即可收回安裝成本;混合電動汽車需要兩三年;由于卡車和公共汽車的規(guī)模較大，可以在短短一兩年內(nèi)收回成本;軍用車輛更可收獲巨大的效益，油耗能明顯減少。作為一個附帶的好處，安裝這種裝置后，汽車的震動會被再生減震器“吸收”，故駕駛會更為舒適。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）
