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    中國內燃機協會理事長倪宏杰

    我們認為內燃機行業在今后可持續發展、自主品牌建設中存在的最大問題是自主創新能力薄弱，關鍵技術受制于人。這也是為什么在2005年我國內燃機產量達到3900多萬臺，但沒有成為內燃機行業的強國。今后內燃機發展要走自主創新的路子。

    國外的一些跨國公司為增強競爭力，利用其技術、品牌、資金的優勢，已經在中國采取了合資、獨資的方式建廠，全力開拓市場。中國企業將面臨激烈的市場競爭。我們知道核心技術是買不來的。引進技術并不是引進創新，也提升不了自己的創新能力。要提高產品的競爭能力，要提高自己的自主創新能力。當今內燃機行業通過引進技術，仍然是提升我國自主品牌研發能力、產品升級換代的主要手段。我們強調自主創新并不排斥引進國外先進技術，并不排斥以引進國外大公司的合作形式來提升企業自主創新能力。將來中國內燃機行業，從內燃機生產大國變成強國，我們依然堅持與國外開展各種形式的合作，這就是開放式自主創新的含義。

    目前打造中國自主品牌大致有三種方式。

    第一種是依靠自身的努力，自主開發新產品。

    第二種方式是引進消化吸收再創新。第三是走與國外大公司進行技術合作、進行再創新的路子。濰柴動力就是走這條路子。在打造自主品牌方面，各企業選擇了不同的方式，實踐證明都是很有成效的。

    今后的品牌建設，決不是一兩年短期內就可以完成的。要腳踏實地、一步一步往前走。內燃機行業在自主創新當中取得了一些成績。我們知道我們的技術產品與國外的產品還存在一定的差距。特別是在自主創新能力，在高新技術的研發上差距很大。內燃機已經進入了高科技時代，高科技領域是我們的短項。我們要從人才、資金各個方面，加強企業的自主創新建設，努力開創我國內燃機工業在高科技領域的發展，提升我國內燃機工業在高科技領域的自主創新能力。同時我們也提出在發展內燃機高新技術領域中，要開發國內外兩個市場。首先集中力量研發市場急需的高新技術領域的產品，比如說各種代用燃料系統，而不要面面俱到、全面開發。

    根據國際國內發展的情況來看，中國的內燃機從一個生產大國變成一個強國，至少要奮斗15年。到2020年，中國將建成內燃機行業強國。中國可以自主開發在國際上具有競爭力的中國品牌的內燃機，引領內燃機高新技術的研發工作，同時也是各種標準、規則的制定者。

    重點發展基礎零部件

    徐工科技總經理楊勇

    品牌，不是一個簡單產品品牌的含義，而是一個企業品牌。只有企業品牌做好了，才能把自己的產品做好，讓自己的產品不僅在國內，在國際上也有一席之地。

    徐工集團正在為打造自主品牌、為自己能夠創造有國際影響力的知名品牌不斷地努力。像眾多的企業一樣，多年來加強自主創新的能力，加大在技術研發當中的投入。