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鋼價跌了。5月中旬，國內鋼價上演集體暴跌，上海、北京等地單周價格都跌去230元/噸，尤以建材用螺紋鋼為甚。

    關心宏觀經濟形勢的人都知道，如同用電量可以度量經濟的冷熱，鋼材等重要原材料也是工業運行的晴雨表。盡管前高后穩等等預測已不絕于耳，但對宏觀經濟下半年走勢的憂慮，仍是不言而喻的。其實，經歷了這些年搖滾過山車一樣的折騰，許多企業的同志已經很具平常心了，他們甚至更怕市場太熱，影響轉方式調結構的決心和環境。

    打鐵還需自身硬。回到鋼材價格上來說，這次波動幅度大的多是建筑用鋼，表面上是因為樓市受國家調控影響，累及鋼價；而實際是低端大路產品脆弱的市場承受力作祟。至于鋼鐵工業的轉型升級到底該有怎樣的方式和路徑，除了淘汰落后產能，進行技術改造，積極自主創新等等，我也說不出更多。但如果從鋼鐵產品的用戶、裝備企業的角度，也許可以提供一些觀察的話題。

    前日，我在陜鼓集團廠報《陜鼓人》上，讀到一篇由該公司董事長印建安推薦的翻譯文摘，題為“鋼鐵業以軟求勝”???介紹國外鋼鐵業最新發展模式的文章，有趣的是這是機械企業高管關注的問題。文章對全球高端鋼鐵制造企業近年來的變化進行了梳理，大概有以下幾個變化。

    第一，生產型企業轉變成混合型企業。不再僅僅生產鋼鐵，而需要用設計、分銷和產品定制等服務提供給用戶，比如西門子開始做設備維護等服務項目，也有企業提供除濕服務，甚至涉及對訂單和生產流程進行設計和完善。某歐洲企業即便是做建筑用鋼材，材料成本僅占合同金額的20%，“其余部分來自我們提供的設計、知識產權和管理技術”。

    第二，大宗商品提供商向小批量化轉型。曾以大批量、規模化、標準價格作為典型的營銷方式的鋼鐵企業，現在已將重點放在小批量生產上，并格外重視特種鋼的研制。米塔爾的高管說，“過去我們往往一次銷售數百噸鋼鐵。現在我們重點承接更復雜的組合訂單，提供品種更多的產品，訂單的規模也低至50噸”。甚至有的歐洲公司訂單交付量平均每次只有70公斤。

    第三，更像化學品制造商和工程制造商。這些鋼鐵廠更加追求通過復雜程序，改變棒鋼和型鋼的外形、尺寸和化學構成，以控制制鋼過程中的數十個不同步驟，以研制出數以萬計的派生產品。這些鋼鐵公司將重點放在生產特種鋼上，以差異化戰略取勝。“我們有10萬家客戶。從許多方面來看，我們更像一家化學品制造商??必須在正確的時間，將化學成分正確的生產材料交到用戶手中”。

    而在工程制造商這條路上走得最遠的當屬奧鋼聯。它的激光焊接鋼板顛覆了傳統工業對鋼鐵材料的所有概念：將兩片或多片薄板焊接成一張新的鋼板，然后根據客戶的要求，以其自主設計和研發技術，將鋼板沖壓成部件。它的售價每噸800~1000美元，是傳統產品的兩倍。其客戶寶馬將這種鋼板用在汽車車門上。

    十分湊巧，兩天前與徐工重型的總工史先信交流，也聽他向我仔細描述了這種焊接鋼板材料。作為中國工程起重機行業的領軍企業，徐工重型對高強度鋼板情有獨鐘。這些年他們的起重機從50噸舉升能力，快速提升到500噸以上，打破了跨國公司一統天下的局面，滿足了國內建設機械市場高速發展的需要，如果沒有一流的鋼材，是絕對不能實現的。

    但這些特殊的高強度鋼板只能依靠國外進口，而且只有瑞典一家鋼鐵公司提供。近來這家瑞典公司有兩件事牽動了中國工程起重機制造企業的神經，一是對方的煉鋼爐近期要停產檢修；二是他們在中國昆山新投3億元建設軋制生產線。第一條消息并不好，因為此時正是國內市場需求高峰期，重型起重機的產品供不應求。第二條消息似乎更不好，看來人家是吃定了你。由于國內鋼鐵企業沒有生產這種高強度鋼板的能力，因此跨國公司拿走了高額利潤，并且表示并不想在中國合資建廠??一覽眾山小，它感覺很好。

    裝備工業是用鋼大戶，也是對高端鋼材需求極大的產業。像用于發電設備和輸變電設備的硅鋼，特別是高端的取向硅鋼片，國內只有武鋼、寶鋼等少數企業可以提供一部分，其他則大量依靠進口，日本鋼鐵企業的爐子一檢修，國內許多中小企業就要停產；還有用于許多機械產品中的液壓控制系統，往往被國外少數幾家公司壟斷，其中很重要的難點是鋼材中有一些微量元素配比，我們尚不掌握，做出來的泵閥就是不行。

    所以，國內鋼鐵企業應該加快調整升級的步伐，全速向個性化、化學化、高端化制造邁進。鋼價跌了，也許是個契機。