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    從成都到福建，再到上海，中國重汽布局全國的步伐越走越快。其實，在全國范圍內(nèi)“跑馬圈地”的商用車企業(yè)遠不止中國重汽一家。隨著企業(yè)實力的日趨增強，固守一地的局面也在逐步被打破。

    “這很正常。近年來，國內(nèi)主流重卡企業(yè)都紛紛完善產(chǎn)品譜系，并在進行全國布局。”陜汽市場總監(jiān)劉科強告訴記者：“近日，陜汽也在內(nèi)蒙古烏海建設(shè)了新能源專用車項目。”

    今年以來，國內(nèi)卡車行業(yè)得到快速發(fā)展，市場擴容讓更多規(guī)模較大的卡車企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。與此同時，各地政府立足于經(jīng)濟發(fā)展的需要，對招商引資項目多以扶持。再加上國內(nèi)卡車企業(yè)強弱分明，很多小企業(yè)偏安一隅，可在面臨越來越嚴苛的市場準入和技術(shù)升級的考驗時，大多有心無力。如此一來，“背靠大樹好乘涼”的小企業(yè)恰好配合了大企業(yè)的擴張需求。

    追逐市場份額是最大助推力

    “說到底，企業(yè)這樣做的目的主要就是搶占市場份額，擴大市場影響力和輻射面。”某重卡專家表示，各地的商用車市場需求各不相同，而從事商用車生產(chǎn)銷售的企業(yè)又比較多，很多地區(qū)的商用車用戶有購買地產(chǎn)車的傾向。在這種情況下，如果企業(yè)能夠在市場集中度比較高的區(qū)域建設(shè)生產(chǎn)基地，將有利于擴大市場份額。

    事實上，不少國內(nèi)主流重卡企業(yè)早就開始了產(chǎn)品譜系的完善和全國市場的布局。一汽、東風等企業(yè)基本上具備了全系列的商用車產(chǎn)品，福田汽車作為后起之秀，也早早完成了市場布局。“作為老牌的重卡企業(yè)，中國重汽一直缺乏中、輕型產(chǎn)品。今年連番在成都和福建布局，主要是為了補上企業(yè)產(chǎn)品的短板。更為重要的是，在西部和東南地區(qū)設(shè)廠，還能節(jié)約不少物流成本，同時方便就近提供服務(wù)。”一位不愿透露姓名的重汽人士告訴記者。

    另外，從中國重汽布局西南和東南來看，其發(fā)展脈絡(luò)清晰。比如，成都王牌在云、貴、川有一定的口碑和豐富的客戶資源，和重汽合資后，將打造微卡、輕卡和中卡生產(chǎn)基地。這將在很大程度上完善中國重汽的產(chǎn)品系列，提升在西部地區(qū)的影響力，進而在被各企業(yè)看好的西部市場上占得先機。“現(xiàn)在企業(yè)的各種舉動是經(jīng)過了認真的市場調(diào)研和分析，并不盲目，這也保證了異地建廠等不會冒有很大風險。”某重卡專家表示。

    而在劉科強看來，一線重卡企業(yè)發(fā)展到一定階段后，必然要面臨產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場布局的調(diào)整，其最大的推動力就是通過擴大生產(chǎn)規(guī)模搶占更大的市場份額。更何況現(xiàn)在市場形勢這么好，企業(yè)也到了需要擴張的階段，市場不等人，如果不趁機加快發(fā)展速度，就有可能被收購、兼并。同時，近些年的好年景讓企業(yè)有了底氣。劉科強告訴記者：“現(xiàn)在主流重卡企業(yè)的銷售業(yè)績都不錯，效益也比較好。”在市場前景看好、資金又不缺乏的背景下，重卡企業(yè)的全譜系和擴張之夢就有了實現(xiàn)的契機。

    擴張步伐過快恐藏隱患

    然而，業(yè)內(nèi)分析人士楊再舜對重卡企業(yè)的這種快速擴張模式表示了擔憂。在他看來，中國重汽目前的快速發(fā)展還是有一些問題。另一位不愿透露姓名的重卡分析人士告訴記者：“現(xiàn)在市場情況比較好，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測卡車市場還有不短的黃金期，但同時要看到，市場向好并不意味著沒有風險，就像前年的金融危機發(fā)生后，市場就受到了很大的震蕩。
    從成都到福建，再到上海，中國重汽布局全國的步伐越走越快。其實，在全國范圍內(nèi)“跑馬圈地”的商用車企業(yè)遠不止中國重汽一家。隨著企業(yè)實力的日趨增強，固守一地的局面也在逐步被打破。

    “這很正常。近年來，國內(nèi)主流重卡企業(yè)都紛紛完善產(chǎn)品譜系，并在進行全國布局。”陜汽市場總監(jiān)劉科強告訴記者：“近日，陜汽也在內(nèi)蒙古烏海建設(shè)了新能源專用車項目。”

    今年以來，國內(nèi)卡車行業(yè)得到快速發(fā)展，市場擴容讓更多規(guī)模較大的卡車企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。與此同時，各地政府立足于經(jīng)濟發(fā)展的需要，對招商引資項目多以扶持。再加上國內(nèi)卡車企業(yè)強弱分明，很多小企業(yè)偏安一隅，可在面臨越來越嚴苛的市場準入和技術(shù)升級的考驗時，大多有心無力。如此一來，“背靠大樹好乘涼”的小企業(yè)恰好配合了大企業(yè)的擴張需求。

    追逐市場份額是最大助推力

    “說到底，企業(yè)這樣做的目的主要就是搶占市場份額，擴大市場影響力和輻射面。”某重卡專家表示，各地的商用車市場需求各不相同，而從事商用車生產(chǎn)銷售的企業(yè)又比較多，很多地區(qū)的商用車用戶有購買地產(chǎn)車的傾向。在這種情況下，如果企業(yè)能夠在市場集中度比較高的區(qū)域建設(shè)生產(chǎn)基地，將有利于擴大市場份額。

    事實上，不少國內(nèi)主流重卡企業(yè)早就開始了產(chǎn)品譜系的完善和全國市場的布局。一汽、東風等企業(yè)基本上具備了全系列的商用車產(chǎn)品，福田汽車作為后起之秀，也早早完成了市場布局。“作為老牌的重卡企業(yè)，中國重汽一直缺乏中、輕型產(chǎn)品。今年連番在成都和福建布局，主要是為了補上企業(yè)產(chǎn)品的短板。更為重要的是，在西部和東南地區(qū)設(shè)廠，還能節(jié)約不少物流成本，同時方便就近提供服務(wù)。”一位不愿透露姓名的重汽人士告訴記者。

    另外，從中國重汽布局西南和東南來看，其發(fā)展脈絡(luò)清晰。比如，成都王牌在云、貴、川有一定的口碑和豐富的客戶資源，和重汽合資后，將打造微卡、輕卡和中卡生產(chǎn)基地。這將在很大程度上完善中國重汽的產(chǎn)品系列，提升在西部地區(qū)的影響力，進而在被各企業(yè)看好的西部市場上占得先機。“現(xiàn)在企業(yè)的各種舉動是經(jīng)過了認真的市場調(diào)研和分析，并不盲目，這也保證了異地建廠等不會冒有很大風險。”某重卡專家表示。

    而在劉科強看來，一線重卡企業(yè)發(fā)展到一定階段后，必然要面臨產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場布局的調(diào)整，其最大的推動力就是通過擴大生產(chǎn)規(guī)模搶占更大的市場份額。更何況現(xiàn)在市場形勢這么好，企業(yè)也到了需要擴張的階段，市場不等人，如果不趁機加快發(fā)展速度，就有可能被收購、兼并。同時，近些年的好年景讓企業(yè)有了底氣。劉科強告訴記者：“現(xiàn)在主流重卡企業(yè)的銷售業(yè)績都不錯，效益也比較好。”在市場前景看好、資金又不缺乏的背景下，重卡企業(yè)的全譜系和擴張之夢就有了實現(xiàn)的契機。

    擴張步伐過快恐藏隱患

    然而，業(yè)內(nèi)分析人士楊再舜對重卡企業(yè)的這種快速擴張模式表示了擔憂。在他看來，中國重汽目前的快速發(fā)展還是有一些問題。另一位不愿透露姓名的重卡分析人士告訴記者：“現(xiàn)在市場情況比較好，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測卡車市場還有不短的黃金期，但同時要看到，市場向好并不意味著沒有風險，就像前年的金融危機發(fā)生后，市場就受到了很大的震蕩。