dbzz.net 2010年以來(lái)，全球新船訂單量相較前兩年有了很大的提升。根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2010年前三季度中國(guó)新承接船舶訂單量5071萬(wàn)載重噸，是去年同期新接訂單量的3倍。在中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王錦連看來(lái)，能源船東的異軍突起是訂單量“添色”的主要原因之一。
2010年，中國(guó)手持訂單量、新船完工量和造船完工量均超過(guò)韓國(guó)，首次成為世界造船第一大國(guó)。為了搶占不多的造船市場(chǎng)，日本和韓國(guó)發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)和對(duì)外擴(kuò)張策略，與中國(guó)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，尤其是在綠色船舶技術(shù)方面加大研發(fā)力度。
江南造船廠總工程師胡可一介紹，日本主要船企在綠色動(dòng)力技術(shù)、綠色材料研發(fā)、綠色標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)方面都有所動(dòng)作，“綠色造船已經(jīng)被日本和韓國(guó)納入了產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，新的綠色規(guī)則和公約也在醞釀中，國(guó)際船舶業(yè)將在全球范圍內(nèi)發(fā)起一場(chǎng)新的‘綠色革命’。”胡可一說(shuō)。
環(huán)境壓力的增大，圍繞綠色造船，國(guó)際海事組織在不斷推出新的標(biāo)準(zhǔn)，例如涂層新標(biāo)準(zhǔn)、新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)都為造船業(yè)提出更多綠色標(biāo)準(zhǔn)。船舶新能源或混合能源的使用以及各種節(jié)能技術(shù)，將是未來(lái)國(guó)際造船業(yè)的必爭(zhēng)之地。
（來(lái)源：雅式中國(guó)機(jī)械與金屬加工網(wǎng)）
