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作為中國造船業(yè)的后起之秀，短短10年時(shí)間，青島在海西灣構(gòu)建起集研發(fā)、生產(chǎn)、總裝、銷售于一體的修造船和海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈，不僅吸引了青島北海船舶重工有限公司、青島武船重工有限公司、海洋石油工程(青島)有限公司等129家船舶制造與海洋工程企業(yè)，還集聚了山鋼集團(tuán)、齊耀瓦錫蘭等500余家生產(chǎn)配套企業(yè)，以及中船重工711所、725所等業(yè)內(nèi)頂尖科研院所。2011年，海西灣實(shí)現(xiàn)造船和海洋工程產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值215.5億元，出口11.7億美元，直追廣州、上海、大連三大造船基地。
值得一提的是，在全球“同此涼熱”的低迷環(huán)境下，2011年，海西灣的造船和海洋工程企業(yè)仍拿下不少高額訂單，實(shí)現(xiàn)了20%左右的增長。
青島造船企業(yè)在危機(jī)中十分注重轉(zhuǎn)型升級，除海洋石油工程(青島)有限公司外，青島北海船舶重工有限公司、青島武船重工有限公司等企業(yè)也加快建設(shè)步伐。據(jù)了解，青島北海船舶重工有限公司承建并出口的18萬載重噸散貨船主要指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，被譽(yù)為“中國型散貨船”，去年完工交付8艘。青島武船重工有限公司的1號、2號碼頭里，4艘技術(shù)含量高、制造工藝復(fù)雜的特種船舶一字排開，正在緊張地建造中。
青島造船業(yè)能夠在行業(yè)低迷的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)較快增長，與企業(yè)及時(shí)進(jìn)入、發(fā)展壯大海洋工程領(lǐng)域有很大的關(guān)系。
目前，青島在散貨船、集裝箱船、郵輪等傳統(tǒng)運(yùn)輸船舶需求大幅下滑的局面下，其海洋工程市場實(shí)現(xiàn)了蓬勃發(fā)展，為飽受需求不振、深陷價(jià)格之戰(zhàn)的造船業(yè)開辟了一片藍(lán)海。
依托海西灣，海洋石油工程(青島)有限公司已在海上油氣田開采平臺、樁基式導(dǎo)管架等擁有較高的技術(shù)。如今，該公司還開拓了國際市場，產(chǎn)品輻射到澳洲、東南亞、中東、西非、南美等地。
原先主要從事常規(guī)船生產(chǎn)的青島武船重工有限公司也開始進(jìn)軍海洋工程領(lǐng)域。今年2月，公司為巴西客戶建造的行水下浮體及深海錨座項(xiàng)目開工。“海洋工程技術(shù)含量高，附加值也高，它將是我們今后的發(fā)展重點(diǎn)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然公司成立之初就定位在海工裝備領(lǐng)域，但前期主要做一些附加值不是太高的常規(guī)船。從前年開始，公司開始往特種船、海洋工程領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，今年預(yù)計(jì)會(huì)接到5億美元的海洋工程訂單，爭取實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的“穩(wěn)增長”。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）
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