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    潤滑油行業的變化已成為全球經濟的風向標。據聯合國基準數據，2009年全球經濟衰退2.2%，同期，全球潤滑油需求下滑了12%-13%。而2009年中國經濟增長率達到8.7％，與此相呼應，2009年全國工業潤滑油消耗量比2008年增長了4.2%。

    分析人士認為：“潤滑油產品兼具工業品和消費品雙重特點，這一特殊性行業的興衰與各行各業的興衰遙相呼應，是洞察透析經濟發展狀況的風向標，潤滑油產銷量數據的高低直接牽涉到經濟發展的冷暖神經。”

    不過，潤滑油市場的表觀消費量和實際消費量之間的巨大落差，不僅掩蓋了中國潤滑油市場的實際競爭格局，也模糊了潤滑油之于經濟發展的風向標價值。據國家統計局發布的數據，2009年，我國潤滑油市場的表觀消費量是940萬噸。而許多行業專家和潤滑油廠商卻認為，2009年我國潤滑油的實際消費量只有580萬噸。原因是表觀消費量等于生產量加上進口量，減去出口量，導致各潤滑油廠家產銷量之間的重復計算。

    高檔化是趨勢

    2000年，國內潤滑油市場高檔油比例不到20%。據長城潤滑油市場營銷部主任徐建估計，2009年中國潤滑油市場高檔油的比例已達到35%。

    “潤滑油產品高檔化是行業趨勢。”中石化潤滑油公司總經理宋云昌表示，潤滑油不同于一般的工業品，是一個快速前進的動態市場，誰能及時把握最新的技術趨勢和變化趨勢，誰就能掌握這個市場主動權。

    正是基于這樣的認識，2009年中國石化啟動了汽車“源頭計劃”，由長城潤滑油牽頭成立了中國首家跨界合作的汽車行業技術合作中心。在成立不到1年時間里，與汽車企業共同研發的潤滑油產品達20多項，獲得國內OEM認證37項，國際OEM認證10項，汽車行業相關產品專利17項。

    兩大陣營，三足鼎立

    作為我國最早開放的市場，上個世紀90年代初，國際潤滑油廠商開始進入中國市場，幾乎一統整個潤滑油高端市場。不過，2000年之后，中石油和中石化分別整合旗下潤滑油業務，推出“昆侖”和“長城”兩個品牌，加之民營企業的崛起，這種情況開始發生變化。目前，已形成“兩大陣營，三足鼎立”的市場競爭格局。

    對國際潤滑油廠商來說，希望繼續維持他們在高端市場的統治力，不過迫于競爭壓力，他們又不得不開始向中低端市場靠攏。“國家隊”則以發展自主潤滑油品牌和國產替代為己任，與國際潤滑油廠商進行“價值戰”。據相關調查報告顯示，在2009年發布的中國500最具價值品牌排名中，長城潤滑油品牌價值達127億元，并且連續多年以超過10億元的速度增長。而處在國際潤滑油廠商和“國家隊”夾縫中生存的民營企業，只能依靠價格戰求生。隨著潤滑油市場高端化帶動的產業升級，特別是國Ⅳ標準的強制實施，更將迫使一大批民營企業出局。