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    由商務部、中國貿促會、重慶市人民政府共同主辦的汽車摩托車產業國際合作論壇5月21日在重慶舉行。與會的七位國內外嘉賓就新能源汽車的國際發展趨勢、政策比較及技術合作等展開了對話與交流。

    2020年世界電動車產量預計占比7%-12%

    世界電動車協會主席、中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉說,北冰洋的冰融化越來越快,我們要挽救地球,汽車在這里承擔很大責任。世界各國發展新能源汽車首先要政府引導,定出法規。而新的法規主要是對能耗做出規范,各個企業就會根據法規來開發產品。相對來說歐洲制定得比較好,中國的法規以前不是很完善,最近改進很多。

   其次,要制定出一條科學、先進的技術路線和符合各國實際的產業化路線。沿著這樣一條技術線路走下去,預計2020年世界電動車產量占比將達到7%-12%。這里面中國的比例可能還會更大。

    第三,推廣電動汽車,要做到“三好”。第一,好產品;第二,好的基礎設施;第三,好的商業模式。這就要求零部件供應商與整車廠捆綁在一起,才能推出更具性價比優勢的產品,而基礎設施則需要政府參與,商業模式則需要政府、整車廠以及汽車貿易公司等一起參與。所以,重慶已有的“新能源汽車產業聯盟”還需要擴大規模,引入更多的企業,同時要真正發揮出聯盟的功效。

    英國對低碳交通將實施獎勵機制

    英國駐重慶總領使館氣候變化和能源領事張百任說,汽車產業在英國地位舉足輕重,每年95億英鎊產值,有18萬直接從業人員,但面臨石油、金融以及其它危機考驗。英國公路交通排放已占總排放的19%,因此需要加大力度促進超低碳交通的發展。

    為此,英國將對消費者實行獎勵機制,超低碳汽車將享受以下優惠:汽車使用稅減免,實行最低的增值稅等。

    此外,倫敦市中心某些地段將收取汽車擁堵費、行駛費,收費時段為星期一至星期五早七點到晚六點。而對電動汽車、替代燃料汽車、九座以上車免收。替代燃料汽車在倫敦中心停車還享受減免停車費。

    英國在推動歐盟促進低碳汽車創新方面作用巨大,英國提出在2015年之前做到每公里排放130克,到2020年每公里排放95克。

    純電動城市商用車在中國發展迅速

    中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武說,全球汽車產銷中心逐漸向中國轉移。2009年,日本、美國、德國的汽車產量同比分別下降31.5%,34.3%和13.9%,而中國汽車產銷雙雙突破1300萬臺,成為世界第一。今后一段時間,中國汽車產銷量將穩居世界第一位。中國和印度的汽車產業將迅速崛起。

    “十二五”期間,全球新能源汽車發展步伐將非常快,中國新能源汽車正處于從研發到產業化的一個關鍵階段。對此,中國政府已作了兩次重大政策引導。一是十大產業規劃中的第一個規劃即《關于汽車產業調整與振興規劃》已經出臺;二是最近將出臺的新能源汽車系列優惠政策。

    電動車輛國家工程實驗室副主任、北京理工大學教授林程說,先期發展純電動城市商用車符合我國國情。主推純電動城市商用車,一是可以集中解決污染問題,二是可以定點定線運行,三是可以集中充電平衡電網,四是自主技術基礎較好,五是現有技術可滿足要求,并可促進零部件業的發展,六是運力高效便于政府主導。

    早在1994年中國就研發出第一臺遠望電動客車,2000年以后在北京有了正式的電動車公交線路,2008年50輛電動公交客車在奧運中心區運營,累計完成運行13余萬公里,載客14余萬人次。奧運后,奧運電動客車在121線、金融街(000402,股吧)專線、臨6路、游5路、81路、84路等多條線路上進行了商業化運營,至今車輛運行正常,累計可靠運行約400萬公里。

    2009年9月25日,北京市在西城區金融街召開了30輛電動環衛車的啟動儀式,標志著北京純電動汽車技術開始進入成熟推廣階段。鑒于北京純電動客車技術的深厚基礎及奧運成功應用,上海市政府及上汽集團決定采用北京奧運方案用于世博會,有120輛純電動客車正應用于世博會越江公交線,充電站規模是奧運的兩倍以上,運行狀態良好。

    目前,我國已經形成了較為完備的純電動客車自主研發技術平臺,但動力電池成本高、使用壽命短、續駛里程短、充電時間長等仍是制約純電動城市商用車大規模推廣的關鍵問題。