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    很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為中國零部件處在春秋戰(zhàn)國時(shí)期，基本上在所有領(lǐng)域，都存在著日益激烈的競爭，既有本土與國際公司間的競爭，不同區(qū)域背景的國際公司之間的競爭和相互滲透也在升級。

    外資汽車零部件公司在高科技領(lǐng)域仍占絕對優(yōu)勢。約有10多個(gè)領(lǐng)域，外資或合資公司的市場占有率仍達(dá)到70%以上，傳統(tǒng)上的優(yōu)勢依然明顯。

    所以堅(jiān)持核心汽車零部件國產(chǎn)化是近日汽車及零部件企業(yè)發(fā)展的第一目標(biāo)，中國本土的零部件企業(yè)與國內(nèi)外企業(yè)融合呈現(xiàn)幾種狀態(tài)：外資、合資以及內(nèi)資。通常外資零部件企業(yè)的技術(shù)、規(guī)模、品牌與傳統(tǒng)客戶關(guān)系等優(yōu)勢是非常明顯的。但很多本土企業(yè)由于成本優(yōu)勢明顯，在某些技術(shù)領(lǐng)域也不差。在保有國內(nèi)客戶的同時(shí)，又積極開發(fā)國外市場，在行業(yè)內(nèi)非常有競爭力。如火炬火花塞目前已成為全國銷量第一和第一品牌，未來幾年很有希望成長為全球的主要生產(chǎn)商之一。合資企業(yè)結(jié)合了內(nèi)、外資企業(yè)的優(yōu)勢，是國內(nèi)外企業(yè)融合的一種過渡狀態(tài)。國內(nèi)汽配企業(yè)在繼續(xù)拓展美國、日本等傳統(tǒng)國家市場的同時(shí)，在東南亞、中東、俄羅斯、歐洲、非洲等將進(jìn)一步拓寬市場，加強(qiáng)融合。

    汽車零部件公司在眾多領(lǐng)域內(nèi)迅速崛起。除了少數(shù)技術(shù)含量高的領(lǐng)域，本土零部件公司競爭能力相對較弱外，在絕大多數(shù)零部件領(lǐng)域里，本土零部件的成長十分迅猛，特別是成本要素在采購決策中占關(guān)鍵因素的產(chǎn)品最為突出。

    其它行業(yè)進(jìn)入者在汽車零部件市場后勁十足。汽車行業(yè)的火爆，加上3C其它行業(yè)利潤率巨幅的下滑，使得汽車零部件行業(yè)成為這類行業(yè)里有競爭力企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)延伸的首選，其中一些企業(yè)通過3到4年的努力，已嶄露頭角，且發(fā)展后勁十足。

    目前，中國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢一片大好，汽車零部件行業(yè)是典型的規(guī)模效益型行業(yè)，只有達(dá)到一定的規(guī)模，生產(chǎn)企業(yè)才能超過盈虧平衡點(diǎn)實(shí)現(xiàn)盈利。2009年，在中國汽車行業(yè)井噴式增長的帶動(dòng)下，汽車零部件上市公司實(shí)現(xiàn)收入和利潤的高速增長。利潤增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于收入增速，規(guī)模效益特征十分明顯。2010年對外資、合資、內(nèi)資零部件應(yīng)如何應(yīng)對，又是一個(gè)跨越的挑戰(zhàn)。