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      近日，國內(nèi)多家機(jī)構(gòu)發(fā)布的一季度汽車及零部件相關(guān)數(shù)據(jù)似乎顯示，汽車零部件出口有回暖跡象。廣東、江蘇、天津等地零部件出口基地大多出現(xiàn)快速增長勢頭，廣東一季度出口汽車零部件4．7億美元，比去年同期增長41．3％；天津市汽車及零部件出口額同比增長56.9%；江蘇口岸累計(jì)出口汽車零部件總額1.7億美元，同比增長73%；安徽蕪湖包括汽車零部件在內(nèi)的機(jī)電產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額3.57億美元，同比增長53.06%。零部件出口確實(shí)回暖了嗎？來自業(yè)內(nèi)專家和出口企業(yè)的反饋是，現(xiàn)在談零部件出口回暖為時尚早。

    “由于去年同期正是我國汽車及零部件出口的最低谷，因此這一比較不具有可比性。從我們掌握的季度環(huán)比數(shù)據(jù)看，無論是出口總量還是出口總金額，今年一季度的出口數(shù)據(jù)與去年第四季度相比，基本持平。”中國機(jī)電進(jìn)出口商會汽車分會研究員楊愛國在接受筆者采訪時表示。從月環(huán)比情況看，3月確實(shí)比2月略有增長，但考慮到2月是傳統(tǒng)淡季，這一增長也不具有太多借鑒意義。他還表示，從數(shù)據(jù)上看，我國零部件出口的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也沒有太大變化，依然以技術(shù)含量較低的產(chǎn)品為主，關(guān)鍵零部件出口較少。出口目的國主要以美、日、德、韓四國為主。

    蓋世汽車網(wǎng)首席執(zhí)行官陳文凱也贊同這一觀點(diǎn)。不過，他告訴筆者，今年零部件出口在配套和售后兩個領(lǐng)域表現(xiàn)截然不同。“在配套市場，由于歐美汽車市場仍然低迷，配套供應(yīng)量繼續(xù)呈下滑態(tài)勢。售后市場則明顯回暖，這說明很多國家的汽車售后市場沒有受到金融危機(jī)明顯影響。”陳文凱認(rèn)為，零部件配套市場占零部件總出口量的30%~40%，受制于配套市場低迷，今年汽車零部件出口總體將略有增長。從產(chǎn)品出口結(jié)構(gòu)看，除輪胎因?yàn)榍捌谑艿絿�外反傾銷限制出現(xiàn)大幅下滑外，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本沒有太大變化。

    相比2009年，我國很多零部件出口企業(yè)的日子似乎確實(shí)好過許多。據(jù)了解，這些企業(yè)的產(chǎn)品大多面向售后市場。多家汽車零部件企業(yè)表示，今年第一季度，來自海外的訂單比2009年有明顯增加。新興市場需求旺盛，是很多零部件企業(yè)訂單增長的重要原因。信義玻璃市場部經(jīng)理馬一驥告訴筆者，信義玻璃今年以來出口穩(wěn)步增長，傳統(tǒng)市場較去年仍有小幅下滑，公司出口增長主要受益于金融危機(jī)前期對南美、非洲等新興市場的拓展。馬一驥表示，傳統(tǒng)市場受金融危機(jī)影響仍然十分明顯。

    “企業(yè)在新興市場開發(fā)過程中，既要加大產(chǎn)品開發(fā)力度，也要盡快優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品附加值。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。今年，我國鼓勵汽車及零部件出口的一系列政策將逐步落實(shí)，企業(yè)要在抓住政策機(jī)會的同時，提升產(chǎn)品品質(zhì)，增強(qiáng)國際競爭力。今年1月開始，我國與東盟建立自由貿(mào)易區(qū)，受益于關(guān)稅下降，東南亞汽車市場將蓬勃發(fā)展，我國汽車零部件出口也將迎來新的機(jī)遇。

    經(jīng)過金融危機(jī)的洗禮后，很多主要以出口為主的零部件生產(chǎn)企業(yè)，意識到國外市場的風(fēng)險(xiǎn)，開始著力深層挖掘國內(nèi)市場潛力。如山東金麒麟集團(tuán)，其剎車片出口量占其總產(chǎn)量的80%，公司不但順利渡過此次危機(jī)沖擊，而且今年已經(jīng)主動調(diào)整發(fā)展方向，從以往偏重國外市場轉(zhuǎn)向國內(nèi)外市場并重，從偏重售后市場轉(zhuǎn)向配套市場與售后市場并重。