dbzz.net嚴格意義上說，中國制造更多地停留在“加工廠”、“生產車間”階段，并不能稱得上是完整的制造產業。
中國企業聯合會會長王忠禹透露，來自聯合國工業發展組織的統計報告顯示，2009年中國制造業在全球制造業總值中所占比例已達15.6%，成為僅次于美國的全球第二大工業制造國。但中國制造業大而不強，多數企業尚處于產業鏈中低附加值的底部。
且慢為中國制造成為世界第二的事實而陶醉，即便中國制造中有80項產品的產量躍居世界前列，但這至多表明我們已經成為制造業大國，還算不上制造業強國。正如王忠禹所說，中國制造業目前還只是大而不強。有數字為證：其一，從中間投入貢獻系數來看，發達國家1個單位價值的中間投入大致可以得到1個單位或更多的新創造價值，而中國只能得到0.56個單位的新創造價值；其二，中國制造業產品主要以低端為主，附加值不高，增加值率僅為26.23%，比美國、日本及德國分別低22%、22%和11%，出口的也主要是勞動密集型和技術含量低的產品。
這樣的制造業現狀決定了中國制造雖然超越日本，成為世界第二，但離制造業強國還有相當一段距離。嚴格意義上說，中國制造更多地停留在“加工廠”、“生產車間”階段，并不能稱得上是完整的制造產業。因為多數企業還處于產業鏈中低附加值的底端，只知道貼牌生產，卻不占有創意、設計、銷售等環節。沒有形成完整的產業鏈，使得中國制造業難免落入以下尷尬：
中國制造雖然規模龐大，但卻“不掙錢”，或者是“干多掙少”。中國制造的競爭優勢主要來源于低廉的勞動力成本，因而才有了“8億件襯衫換一架空客A380”的市場交換。這種主要依靠廉價勞動力打市場的中國制造，既不具有可持續性，更不具有核心競爭力，于是勤勞的中國工人只能辛辛苦苦地為他人作“嫁衣”，勞動收入卻難有大幅提高。
而由于中國制造多處于產業鏈底端，決定了其某種程度上變成了“訂單經濟”，產品的生產受外來的訂單所左右。這一方面使得中國工人的就業取決于訂單的多少。訂單多了，用工荒就出現了，訂單沒了，工人就失業了；另一方面也使得中國制造很容易受貿易保護主義的沖擊，這種風險隨著中國制造打入外部市場越多，也就越大。
因而，世界第二的“帽子”雖然看起來不錯，但隱藏在中國制造背后的矛盾和問題不應忽視。要想成為名副其實的“世界工廠”而不是“加工廠”，就必須要完善制造業的產業鏈條，形成完整的制造產業。滿足于世界第二而沾沾自喜，只能永遠做一個制造業的“虛胖子”。
點評：
感受發展的力量，認清現實的不足??兩面看“中國制造”的世界第二之外，更應具有超乎其上的視角，由大至強的路徑如何選擇、路障如何跨越、路標如何明晰……
“世界工廠”、訂單經濟、產業鏈的低端，凡此種種的背后，中國制造業要克服的矛盾何其多也，中國制造強國之路何其艱也，其間，真正破除GDP心魔的阻礙又何其難也。
最淺近的例子就是響徹南非世界杯賽場的喇叭聲，同樣是中國制造的“小”產品，但賺得大頭的仍是諸多海外下單人。
自小及大易，由弱到強難。對中國制造業而言，強國之路雖千難萬難，當往之而無懼，非此，不足回報千千萬萬苦作不輟的中國勞動者。
（來源：商務部駐外報道）
