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   伴隨著輪胎原材料價(jià)格環(huán)比上漲40%，以及美國輪胎市場價(jià)格持續(xù)上漲，中國市場在售的輪胎價(jià)格也跟著水漲船高起來。

    記者在北京、上海地區(qū)的一些汽車輪胎專營店和汽車市場了解到，米其林、普利司通、固特異、錦湖等輪胎廠商已經(jīng)全面調(diào)高國內(nèi)輪胎價(jià)格。根據(jù)輪胎的檔次不同，少則30、50元，多則200、300元。對此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，接下來的漲價(jià)幅度在5%?10%，最高將達(dá)到40%。

    固鉑輪胎中國區(qū)總經(jīng)理辜思?xì)v在接受記者采訪時(shí)分析，“本輪輪胎價(jià)格上漲主要推動(dòng)力是因?yàn)槟茉础⑷剂虾驮�料橡膠價(jià)格不受控制的飛漲。而輪胎企業(yè)的成本壓力大增，利潤也被深度擠壓，漲價(jià)便成了必然之勢。”

    此外，辜思?xì)v指出，去年國家4萬億的投資直接加速了國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的步伐，也帶動(dòng)了卡客車銷量和使用率的大增。“由于卡客車的輪胎需要1年或者幾個(gè)月就要更換1次，因此各輪胎廠商銷量增加，對橡膠的采購力度也隨之加大，橡膠的價(jià)格也就水漲船高。”

    杭州中策橡膠有限公司國際貿(mào)易部經(jīng)理胡林平則認(rèn)為：“由于目前市場上在售的輪胎原材料都是在5月份之前采購的，上調(diào)價(jià)格在情理之中。”而對于這輪漲價(jià)所持續(xù)的時(shí)間，業(yè)內(nèi)人士則看法不一。

    輪胎價(jià)格全球普漲

    值得注意的是，此次輪胎價(jià)格上調(diào)也是繼2010年初對輪胎價(jià)格上調(diào)后，全球輪胎行業(yè)又掀起的第二波漲價(jià)潮。此波漲價(jià)幾乎涉及所有輪胎企業(yè)及輪胎品種，幅度大多在5%左右。

    伴隨著輪胎的漲價(jià)潮，世界性輪胎企業(yè)投資擴(kuò)張熱潮再次高漲。而北美歷來是世界輪胎價(jià)格風(fēng)向標(biāo)。近日，耐克森輪胎美國公司、倍耐力北美輪胎、錦湖北美公司和在美國的其他一些輪胎公司等先后宣布提高輪胎價(jià)格。

    此外，輪胎價(jià)格上漲還正在向北美以外蔓延。瑞典特雷斯特公司在2010年3月漲價(jià)5%的基礎(chǔ)上，計(jì)劃從7月1日起對輪胎再提價(jià)7%；德國馬牌輪胎宣布，自4月29日起重新調(diào)整其乘用車及輕卡輪胎的價(jià)格，平均漲幅為4%；印度JK輪胎公司宣布6月漲價(jià)3%～4%，本次漲價(jià)是JK輪胎半年內(nèi)第四次漲價(jià)。

    不過，雖然國內(nèi)輪胎廠商普遍提價(jià)，但據(jù)辜思?xì)v對記者介紹，“中國輪胎業(yè)出口和國內(nèi)銷售均未受到太大影響，部分品種仍呈現(xiàn)走俏局面。即便是伴隨人民幣近期小幅升值，也非但沒有對輪胎出口產(chǎn)生消極影響，反而因?yàn)樘醿r(jià)增加了利潤。”

    記者注意到，很多生產(chǎn)型企業(yè)為了擴(kuò)大利潤，減少人力成本，紛紛遷廠至中西部，那么輪胎業(yè)是否也會選擇這條路線呢？

    辜思?xì)v表示，“輪胎行業(yè)廠房基地的選擇首先是要考慮靠近原材料產(chǎn)地，而其余因素次之。”

    投資“潮漲”風(fēng)險(xiǎn)蔓延

    此外，記者注意到，今年以來，一股輪胎投資熱迅速在全國蔓延，來勢之猛令人始料未及。

    法國米其林近期正式啟動(dòng)沈陽120萬套全鋼載重胎項(xiàng)目；橫濱輪胎公司4月啟動(dòng)杭州輪胎擴(kuò)建項(xiàng)目；日本東洋輪胎橡膠公司計(jì)劃在2010財(cái)年內(nèi)投資約155億日元，以提高在北美和中國的輪胎產(chǎn)能；正新輪胎（臺灣）集團(tuán)啟動(dòng)在長壽生產(chǎn)基地的每年1000萬條子午線輪胎項(xiàng)目，計(jì)劃總投資10億美元，建成后可年產(chǎn)800萬條半鋼子午線輪胎和200萬條全鋼輪胎。

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，由于價(jià)格上漲助推，輪胎企業(yè)新上項(xiàng)目多達(dá)40個(gè)，全鋼胎規(guī)模少則60萬套，多則上千萬套;乘用胎少則300萬套，多則1500萬套，產(chǎn)能已嚴(yán)重超過需求，投資過熱的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)開始出現(xiàn)，這是否將加劇輪胎行業(yè)競爭的激烈和無序？

    對此，固鉑輪胎辜思?xì)v對記者坦言，“這是非常危險(xiǎn)的一個(gè)行業(yè)信號。”

    “輪胎行業(yè)是有一定門檻的行業(yè)，如果外界只看到他的利潤就盲目涌入，勢必會遭遇到困難，也會使整個(gè)行業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)加劇。”

    “此外，盡管輪胎市場長遠(yuǎn)看將會隨著汽車市場的增長而擴(kuò)大。但輪胎是非常薄利的行業(yè)，因此產(chǎn)能利用率非常重要，如果廠商不顧實(shí)際而盲目地?cái)U(kuò)產(chǎn)，一旦原材料價(jià)格出現(xiàn)回落，價(jià)格戰(zhàn)就不可避免，部分實(shí)力不強(qiáng)的輪胎企業(yè)就有可能面臨著被洗牌的危險(xiǎn)。”辜思?xì)v有些擔(dān)憂的表示。

    “退潮”后輪胎業(yè)將迎來洗牌

    繼去年9月美國對中國輪胎“特保案”之后，中國輪胎業(yè)便迎來了新一輪考驗(yàn)。盡管今年國內(nèi)汽車銷量增長對輪胎的拉動(dòng)作用依然存在，但是輪胎業(yè)在出口、成本和國內(nèi)市場競爭等方面遇到的壓力已經(jīng)在漸漸抬頭。

    另有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，“雖然今年銷量預(yù)計(jì)仍會增加，但是以目前的天然橡膠價(jià)格看，行業(yè)利潤總額同比下滑已經(jīng)是大概率事件。”

    隨著國際及國內(nèi)市場競爭的加劇，一些如米其林、普利司通等國際品牌紛紛將市場開拓重點(diǎn)放在中國，這勢必會進(jìn)一步加劇競爭。

    此外，由于輪胎是汽車重要的零配件，如果輪胎價(jià)格持續(xù)上漲，必將導(dǎo)致整車成本提高。鑒于今年車市銷量上漲幅度低于去年，價(jià)格上漲或?qū)⑦M(jìn)一步對車市產(chǎn)生負(fù)面影響。

    辜思?xì)v在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，“在原材料價(jià)格的波動(dòng)、跨國企業(yè)的沖擊以及本土輪胎企業(yè)逐漸壯大的背景下，輪胎企業(yè)間的競爭將會更激烈，輪胎業(yè)或?qū)⒂瓉硐磁啤！?

    目前輪胎企業(yè)的集體漲價(jià)或僅僅只是開頭。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，由于今年輪胎原材料的價(jià)格將比去年上漲40%，輪胎價(jià)格可能還有進(jìn)一步上漲的空間。

    “由于去年輪胎銷量大增，今年很多輪胎廠商都在醞釀提高產(chǎn)能。而輪胎是非常薄利的行業(yè)，一旦市場出現(xiàn)波動(dòng)或許就會導(dǎo)致行業(yè)的重新洗牌。”辜思?xì)v表示。“在未來的洗牌中，只有勇于創(chuàng)新的廠商才能在競爭中站穩(wěn)腳跟。”

    那么輪胎市場的下一個(gè)突破點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)應(yīng)該在哪里呢？

    替換胎將成下一個(gè)市場突破點(diǎn)

    在談到未來輪胎市場的新突破口時(shí)，辜思?xì)v認(rèn)為，在諸多不利條件下，輪胎廠商通過行業(yè)整合并購、尋找新出口等方式積極求變，將成為諸多企業(yè)的新一輪競爭力所在。

    “這其中，以前不被重視的替換胎市場或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)一個(gè)新的銷售增長點(diǎn)，因?yàn)樘鎿Q輪胎可以幫助車主以較低的改裝成本，實(shí)現(xiàn)車輛更大的性能提升。”辜思?xì)v坦言。

    他表示，目前多數(shù)輪胎企業(yè)的主要精力都集中在原廠胎市場。
但隨著中國汽車保有量的增加，替換胎的市場前景已非常樂觀。他算了這樣一筆賬，“目前汽車和轎車保有量大約在1500萬?2000萬輛，估計(jì)一輛車一年更換約1.5個(gè)輪胎，大概一年就會產(chǎn)生3500萬?4000萬條替換胎市場。”
    談到對于未來的輪胎價(jià)格走勢，北京中期期貨公司橡膠行業(yè)分析師閆?判斷，“由于短期內(nèi)天膠價(jià)格沒有回落跡象，因此輪胎價(jià)格也難見明顯回落。在出口方面，他認(rèn)為，輪胎出口價(jià)格大幅提高的可能性也不大，出口企業(yè)大多會根據(jù)年初制定的價(jià)格再微調(diào)3%~4%。”

    不過，閆?認(rèn)為，今年中國部分輪胎企業(yè)在開拓新興市場和技術(shù)創(chuàng)新等方面收獲頗豐。“有的出口企業(yè)對于中亞、南美和非洲等市場的開拓，恰好彌補(bǔ)了在美國市場損失的份額。”