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    國內汽車技術發展路線在經歷近幾年的研究、探索和爭論后，由于國家政策導向以及自主品牌企業的全力呼應，開始逐漸向電動車聚攏。于是，許多人認為電動車就等同于未來的新能源汽車，并把電動車的發展導向分析為，國家決策層已經放棄了此前呼聲最高的混合動力等更為成熟的現實技術。

    但在近日舉行的“2010中國汽車產業發展國際論壇”上，工信部、財政部和科技部等汽車主管部門官員在這個國內最權威的汽車論壇上明確表態，經過近一年來的實踐，各部委在發展節能與新能源汽車方面基本形成了共識???節能汽車與新能源汽車并重的發展戰略。

    財政部經濟建設司處長吳海軍表示，這個戰略即一手抓全面推廣普及節能汽車，一手抓新能源汽車的示范推廣試點。工信部裝備工業司副司長王富昌認為，新能源汽車的發展離不開傳統汽車的技術基礎，推廣普及節能汽車著眼于大幅度較快降低汽車燃油消耗量。“(如果)我們現在的定調就是搞電動車，別的不搞，那整個汽車產業要遭受滅頂之災。”中國汽車技術研究中心主任趙航評價說。

    據王富昌介紹，根據工信部等相關部委的規劃，我國汽車技術的發展路線今后是要優先發展小型純電動汽車和小型節能汽車，積極推進混合動力汽車發展，持續跟蹤燃料電池技術的發展進程，因地制宜發展替代燃料汽車。全國政協副主席、科技部部長萬鋼對此也表示，在未來的五年到十年中，我國混合動力汽車將成為傳統汽車節能技術改造升級換代的主要方向。

    據記者了解，目前除了電動車和混合動力車正在形成發展規模外，國內節能發動機也正在呈現小型增壓化趨勢，三條腿走路的格局逐漸明朗。上述觀點也得到了企業的認可。東風本田副總經理劉洪在上周舉行的“第三屆中國汽車安全主題巡展”上表示，企業方面也注意到了這些政策的轉向，并在密切跟蹤與等待具體政策的落實，然后制定相應的策略。