dbzz.net中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會副理事長季恒寬，在出席由中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院主辦的“2010中國經(jīng)濟和信息化論壇”汽車工業(yè)主題分論壇圓桌對話時表示，中國的電動車能走在世界前列。當(dāng)前，我國大容量（單位500安時）固態(tài)聚合物動力鋰電池電芯已經(jīng)實現(xiàn)批量上產(chǎn)；我國具有世界領(lǐng)先的最大鋰電芯單片制造技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化能力。
季恒寬在論壇中講到，我國要以發(fā)展純電動車為主導(dǎo)方向，走跨越式創(chuàng)新發(fā)展之路。電動車要以動力電池為核心進行設(shè)計，動力電池是電動車發(fā)展的關(guān)鍵，發(fā)展大容量，系列化，固態(tài)，高可靠電池是主攻方向；要走輕量化，標(biāo)準(zhǔn)化，節(jié)能化發(fā)展之路，“彎道超車”跨入世界先進水平。同時，創(chuàng)新電動車運營模式，實施電池租賃運營和全壽命周期管理，加快電動車市場的形成，推動產(chǎn)業(yè)化進程。國家要組織制定電動車綜合標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能推動電動車（含基礎(chǔ)設(shè)施）有序，整體，協(xié)調(diào)，快速發(fā)展。
季恒寬同時也表示，當(dāng)前電動車產(chǎn)業(yè)化依然面臨三大難題。盡管，深圳新能源汽車展覽會展出了200多款電動車，許多城市公布了發(fā)展新能源汽車的計劃，國家和地方出臺了補貼政策。從奧運會到世博會到深圳新能源汽車展覽會，可以說是中國電動車發(fā)展的博覽會，但是，馬路上跑的新能源汽車確太少。這一現(xiàn)狀說明電動車的發(fā)展存在三大難題：一是，安全性問題；其次是，經(jīng)濟性問題；此外，標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量和可靠性也存在問題。
（來源：財訊網(wǎng)）
