dbzz.net 近年來，隨著中國車市的繁榮，中國汽車后市場的規(guī)模也在不斷的擴(kuò)大。2006年，汽車售后服務(wù)市場規(guī)模為1100億元，同比上升10.50％；2007年增速為13.64％；2008年增速為8.80％；2009年增速為16.91％，規(guī)模達(dá)到1590億元。從政策、市場以及發(fā)展?jié)摿Φ确矫娣治觯袊嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2010）認(rèn)為，在“十二五”期間，保守估計中國汽車售后服務(wù)市場將保持每年8％左右的增速，預(yù)計汽車售后服務(wù)市場規(guī)模在2011年約為1855億元，到2015年將達(dá)到2523億元左右。
從目前情況來看，我國汽車后市場潛力無限。雖然國內(nèi)汽車后市場服務(wù)企業(yè)在數(shù)量上占有絕對優(yōu)勢，但是長期以來，中國汽車市場的重心一直在整車銷售上，對于汽車后市場的關(guān)注和投入不夠，造成我國汽車后市場的發(fā)展明顯落后于汽車制造業(yè)。不正規(guī)的汽車服務(wù)企業(yè)魚目混珠，嚴(yán)重擾亂了市場秩序，汽車后市場也就形成了“散、亂、差”的局面，而且市場上大多是單兵作戰(zhàn)的小型企業(yè)，很難得到用戶信任，從而促成了今天4S店蓬勃發(fā)展的局面。
但是，從國際汽車后市場的發(fā)展形勢來看，4S店的售后模式并沒有連鎖經(jīng)營的運營模式受歡迎，而且連鎖經(jīng)營的模式正越來越受到關(guān)注。在美國，超過500家的連鎖維修配件銷售公司有20多家，維修配件的銷售量占美國汽車配件市場的70%～80%，并且大力發(fā)展汽車養(yǎng)護(hù)中心，隸屬于這個系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)中心超過15000家。連鎖維修配件銷售公司整合集中了各種品牌汽車的維修零部件，打破了汽車制造商的壟斷，形成了高質(zhì)量、低成本的零部件采購、供應(yīng)網(wǎng)。我國相關(guān)的法規(guī)也指出：“機(jī)動車維修連鎖經(jīng)營企業(yè)總部應(yīng)當(dāng)按照統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一經(jīng)營方針、統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范和價格的要求，建立連鎖經(jīng)營的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理手冊，加強(qiáng)對連鎖經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)點經(jīng)營行為的監(jiān)管和約束，杜絕不規(guī)范的商業(yè)行為。”可見國家相關(guān)政策對于連鎖加盟形式是比較支持的。
我國現(xiàn)有的汽車服務(wù)體系已形成4S店、大量自生自滅的路邊店和專業(yè)汽車后市場服務(wù)連鎖店三足鼎立的局面。4S店有汽車廠家的支持和監(jiān)督，其優(yōu)勢在于整體形象好、服務(wù)周到、專業(yè)，人員素質(zhì)高，維修、配件質(zhì)量有保證，但服務(wù)費用昂貴，且維修的車型較單一，除了大修外，留住日常保養(yǎng)的客戶有一定的難度。路邊店由于占地少，投資低，因此多為臨時經(jīng)營性質(zhì)，往往不注重整體形象，而且維修人員少，技術(shù)水平落后，維修質(zhì)量難以得到保證。而快修連鎖店有強(qiáng)勢的品牌作依托，整體形象好，通常有統(tǒng)一的服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)質(zhì)量的承諾，而且連鎖企業(yè)網(wǎng)點多，能靠近車主活動區(qū)域設(shè)置。
在目前的中國汽車后市場發(fā)展中，連鎖經(jīng)營在創(chuàng)新中擁有了規(guī)模化的起步和不可模仿的核心競爭力，因此在逐漸成熟的中國汽車后市場連鎖經(jīng)營模式定能受到廣大用戶的青睞。
（來源：慧聰汽車配件網(wǎng)）
