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         2011年，上海國際車展的主題是“創新?未來”。如何去理解這個主題，事實上遠比關注車展本身呈現的熱度更為重要。

        汽車工業經過一百多年的發展，汽車廠商們始終圍繞著如何提高車輛安全性、環保性、駕控性能等做著一代又一代的努力。創新理念，從汽車工業誕生起，就深植于其發展進程中，從未間斷或被放棄。

        創新對全球領先的汽車企業意味著什么？寶馬集團大中國區總裁史登科博士說，“汽車業競爭就是這么殘酷，今天還是新的，明天就舊了。”創新在他看來是一種保持“領跑”的緊迫感。

        創新對于國內的汽車企業意味著什么？我國本土汽車企業，起點低，起步晚，既要做自主，打好基礎，補足短板，又要搞創新，把握趨勢，面向未來。創新是他們尋求生存、超越的機遇。

        基于這兩種不同層次的創新，我們對于車展上自主品牌的汽車企業，要給予更多的理解和認同，不要妄自菲薄，也不能盲目自大。

我們看到，今年上海車展，全球首發車型達75輛，其中跨國公司拿出了19輛；國內自主品牌汽車企業有56輛。從產品角度而言，自主品牌企業的進步是顯著的。

同時我們發現今年車展一個顯著的變化??由于看到了中國市場目前全球銷量第一，未來十年仍將保持高速增長的重要性，跨國汽車企業已不是簡單地將產品展示在舞臺上，他們更多地希望把自身對于未來趨勢的判斷，以及相關技術路徑的理解傳遞給中國市場，引導市場未來的發展。比如他們認為，汽車電氣化將在未來成為主流趨勢，到2025年，將有近半的汽車采用純電動或混合動力的驅動方式。屆時，純電動車將達到全球新車銷量的百分之十，混合動力車將達到百分之四十，而純內燃機汽車仍將占有一半左右。另外，許多汽車將在未來實現“實時在線”，在行駛中同時上網、接收和發送信息，實現真正意義上的“車網連通”。

可喜的是，我國一些主流的自主品牌汽車企業也找準了“未來的方向”。奇瑞在本次車展上展示了國內首輛四驅強混A級車瑞麒G3、搭載輪轂電機的瑞麒X1-EV電動汽車以及增程式純電動汽車瑞麒M1-REEV等車型。這些符合國際主流技術趨勢的車型產品，凸顯了奇瑞在自主新能源汽車開發領域的戰略高度。長安汽車也率先展示了一款集數字化、信息化、智能化、網絡及娛樂平臺于一體的InCall車載信息系統車，這也契合了未來汽車智能發展新方向。

我們自主創新的視野越來越寬，自主品牌汽車的創新之路也越走越寬。

車展上，另一個喜人的景象是，經過十年左右的發展壯大，我國自主品牌汽車企業已經基本形成“自主開發”、“聯合開發”、“技術收購”與“合資自主”幾大創新模式，依托這些模式發展的企業，都已經具備了一定的自主研發能力和產業競爭力，有了一個相對較高的創新起點。在自主品牌迎來發展春天的第一個十年，我們基本實現了自主發展，未來更要以創新的設計、新技術、新能源與新材料為產業轉型升級的發力點，大力推進自主創新，加快培育自主品牌，全面優化汽車產業技術結構、產品結構、組織結構和布局結構，不斷增強汽車產業核心競爭力和可持續發展能力，為促進我國汽車產業由大變強打下堅實的基礎。