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　　2011年上半年我國汽車產(chǎn)銷為915.60萬輛、932.52萬輛，同比分別增長2.48%和3.35%。汽車產(chǎn)銷在持續(xù)了兩年的高速增長后，由于國家宏觀經(jīng)濟政策的調整、購置稅優(yōu)惠等有關促進政策的退出以及自身所需調整的影響，今年上半年增速大幅回落，4月出現(xiàn)了2009年2月以來的首次負增長，5月再負增長，6月略有好轉。

　　在諸多刺激政策退出后，各車型產(chǎn)銷漲跌不一。乘用車產(chǎn)銷同比增長5.36%和5.75%，其中轎車、MPV和SUV的增長均超過10%，而交叉型乘用車下降10%，是乘用車中唯一同比下降的車型。商用車產(chǎn)銷下降6.07%和3.67%。

　　自主品牌乘用車負增長商用車產(chǎn)銷呈下滑態(tài)勢

　　上半年乘用車自主品牌共銷售315.61萬輛，同比下降0.82%，占乘用車銷售總量的44.39%，占有率較同期下降2.96個百分點。其中自主品牌轎車共銷售152.69萬輛，同比增長5.07%，占轎車總量的30.81%，占有率較同期下降0.87個百分點。交叉型乘用車中多為自主品牌，占乘用車銷量較大。交叉型乘用車主要受購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激政策的全面退出影響，市場銷售持續(xù)下降。上半年交叉型乘用車銷售絕對量減少了13.2萬輛，直接影響了自主品牌的增速和市場份額。

　　商用車受政策影響，產(chǎn)銷均呈下滑態(tài)勢。國家實施的持續(xù)收緊貨幣政策，提高了汽車企業(yè)和運輸企業(yè)的運營成本。另外，今年交通部實施運通車輛燃油消耗量準入管理措施，這些均影響了運輸企業(yè)的購車需求。