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環(huán)保部對外發(fā)布了《稀土企業(yè)環(huán)境保護核查工作指南》，規(guī)定對于未完成減排任務、發(fā)生過環(huán)境事件等情況的稀土企業(yè)，將不予通過環(huán)保核查。環(huán)保部相關負責人稱，這樣的規(guī)定將使得1/3的稀土企業(yè)受到影響。正是在環(huán)保政策不斷的加壓之下，近期稀土價格持續(xù)上漲。

    有業(yè)內人士向筆者指出，“短期內稀土價格的波動在所難免，而從長期來看稀土價格呈現(xiàn)一個上漲的態(tài)勢，這對下游產品會造成一定影響�！毕⊥羶r格的波動，給其下游采用永磁直驅技術的風電機組企業(yè)帶來新的壓力。

    齒輪驅動風機仍是主流

    風力發(fā)電機組主要有兩種驅動形式：齒輪驅動和直接驅動。齒輪驅動風電機組占據(jù)全球85%以上市場份額。

    華銳風電高級副總裁陶剛在接受筆者采訪時曾指出，與直驅技術比較，“齒輪箱是一個更成熟、更可靠的技術,因此在市場占有率上擁有絕對優(yōu)勢”。

    研究表明，通過對全球20000多臺Vestas風機的監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，目前采用齒輪驅動雙饋技術得到的損失發(fā)電量系數(shù)值為2.5%左右，顯示了其低損耗和高效的特點。與此相對的是，Vestas全球研發(fā)中心總裁芬恩?馬德森曾向媒體透露，“永磁直驅技術其電氣方面的失誤造成風機停機時間遠比齒輪箱失誤造成的停機時間多”。

    永磁直驅風機或遇大考

    為了克服傳統(tǒng)直驅過于龐大的體積，直驅風機引入了永磁技術。據(jù)了解，雖然永磁直驅風機聲稱由于省去了齒輪箱設計，減少了潛在的故障因素，但此技術誕生以來，業(yè)界一直對永磁直驅風機所用的永磁體有所擔憂，因為一旦出現(xiàn)故障，維修起來將十分困難。

    永磁直驅風機的主要部件永磁發(fā)電機大多采用釹鐵硼永磁體，而釹鐵硼材料中的釹就是稀土元素。稀土價格的波動，對于相關制造企業(yè)是不小的影響。

    “十二五新能源規(guī)劃”逐漸明晰以來，海上風電越來越成為業(yè)內外關注的焦點。目前國內的風電廠商華銳風電已出產了6MW全功率變頻機組和雙饋異步電機。不難看出，齒輪驅動技術已經做足了海上運行的準備。

    而在上游稀土價格波動帶來的隱憂之下，直驅永磁技術的前景，還將經受很長一段時間的“考驗期”。