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　　“僅用兩年時間，一汽大眾成都工廠一二期的35萬輛就順利實現投產，這比預計還提前好幾個月”，上周，在一汽大眾成都工廠投產儀式上，一汽大眾總經理安鐵成表示。
　　記者了解到，與以往將成都基地定位為經濟型車基地不同，一汽大眾在上周首次表示成都工廠今后也可生產B級車、四驅車，并且可以生產奧迪品牌。

　　新速騰明年5月日產800輛

　　據了解，一汽大眾成都工廠已實現的35萬輛產能原本是兩期的規劃，不過如今兩期規劃的產品實現了一次性達成。目前，雙班日產產量已達150輛，并很快將提升至180輛。目前，三廠已具備沖壓、焊裝、涂裝、總裝全套的四大工藝，整體自動化率達到了60%以上。

　　一汽大眾一位內部人士表示，盡管工廠的先進程度與位于長春的一汽大眾第二工廠相比還是略遜一些，不過在環保性等方面，三廠已經達到大眾集團最先進的水平。

　　據透露，除新速騰和新捷達外，大眾其他A級車型，如高爾夫，也可在此生產。盡管要明年3月方可上市，但新速騰NCS已開始小批量投產。“明年5月，我們計劃將速騰日產量提高至800輛”，成都工廠一位內部人士表示。

　　成都也可產奧迪

　　目前一期二期工程的投產只是一個開始。安鐵成表示，一汽大眾成都工廠的三期工程也已于今年動工，計劃于2013年投產，屆時成都工廠總產能將從35萬輛提升至45萬輛。“未來，成都工廠除A級車和A0級車外，還將具備生產B級車、四驅轎車和混合動力車型的生產能力，并且也可能生產奧迪品牌車型。”

　　一汽大眾成都分公司內部人士也表示，從目前來看，成都基地以生產A級車為主，但未來肯定不會局限于A級車，大眾在成都的布局正是看準了西部地區汽車市場未來的增長潛力。

　　安鐵成透露，“未來成都工廠將為多平臺車型預留生產準備，同樣可以生產B級車。而奧迪品牌2015年規劃產能是70萬輛，除長春基地分布45萬輛之外，剩余25萬輛可能放到佛山，也可能放到成都。”

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　　佛山工廠

　　2013年投產

　　本報訊 （記者尹蔚）在成都工廠三期工程推進的同時，一汽大眾位于佛山的第四工廠也在緊鑼密鼓地推進。安鐵成表示，佛山工廠在2012年底將實現首款產品的調試運行，2013年8月投產，初期規劃30萬輛。同時，佛山工廠也將成為大眾在中國首個實現MQB模塊化生產的基地。據透露，首款MQB平臺的車型將是全新高爾夫7，按規劃是2013年在佛山投產。

　　安鐵成表示，佛山工廠投產后，一汽大眾將形成北、西和南三地的全國布局，供應配套體系也將分布更為均衡完善。至于三個生產基地的具體車型選擇，首要考慮因素肯定是生產地的市場發展前景，所生產車型需要更貼近當地市場，同時，也要考慮到零部件配套的便利程度，以及生產組織的便利性。隨著大眾模塊化戰略的推進，未來技術相似度高的產品更可能放到一個工廠生產。