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　　隨著二手車的不斷發展，各大汽車品牌商也紛紛開始駐足二手車行業，大眾、上海汽車、一汽豐田等等企業都宣布涉足二手車行業，都希望能夠在這銷售的季節里分得一杯羹。

　　隨著二手車的不斷發展，各大汽車品牌商也紛紛開始駐足二手車行業，大眾、上海汽車、一汽豐田等等企業都宣布涉足二手車行業，都希望能夠在這銷售的季節里分得一杯羹。

　　轉隨著國內年輕消費者購買力的逐步提高，豪華品牌個性小車成為車市中新的增長點。最早進入國內市場的寶馬MINI品牌如今已有不俗的市場表現，因此很多豪華品牌開始陸續跟進，紛紛將旗下小型車引入中國市場，如奔馳smart、沃爾沃C30以及菲亞特500等，而奧迪A1的高調上市更是將汽車界關注的焦點再次引向A0級豪華小車市場。

　　不過，并不是所有A0級豪華小車都熱賣，A1就沒有引起此前預想的熱潮，而菲亞特500則更是慘淡。專家稱，雖然近年來豪華小車市場進入的車型越來越多，但由于購買力相對固定，且對于品牌的認知度較高，所以短期內爆發式增長的可能不大。

　　"買豪華精品小車的人九成以上是富二代和有一定經濟實力的年輕人，這部分市場相對固定。" 亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，"我國汽車消費結構和觀念短期內很難改變，豪華小車盡管數量和車型明顯增多，但這個細分市場的培育至少需要3-5年的時間。"

　　奧迪A1上市前夕，有來自業界的聲音推測，其上市會掀起一陣小車熱潮。但記者調查發現，目前市場上奧迪A1的刺激效果不是很明顯。而且從奧迪A1的實際銷售價格來看，奧迪還沒有完全"放下身段"。一項調查顯示，近七成的消費者認為奧迪A1定價過高。

　　記者從京城多家奧迪4S店了解到，奧迪A1先期到店車型幾乎沒有標準版，很多都是廠家增配好后的版本，以比指導價高幾萬元的形式加價銷售，且每家4S店現車數量不多，僅為4-5輛。

　　"買這種車一般都是追求個性的年輕人，如果對個性化配置要求比較高的話，訂車周期會比較長，大概在3-5個月。"一位銷售人員對記者坦言，"A1上市以來，銷售情況沒有預想中的好，很多人只是覺得這種車型好玩，到店咨詢和試駕的人不少，但真正購買的人不多。再加上價格比較高，車型不全，訂車周期又長，目前為止訂單數量還不到10份。"

　　無獨有偶，上市不久的菲亞特500銷售情況也不太樂觀。記者走訪菲亞特北京兩家4S店得知，兩家店共有現車3輛，而且情況與奧迪A1相同，第一批車型均屬高配車型，消費者需要為廠家額外加裝的大輪轂、導航等配置買單。"珍珠白顏色需要加3000元，大輪轂加1600元。"銷售人員告訴記者，接受預訂數月以來，兩家4S店訂單數量僅在20份左右。

　　不過，并不是所有小車都不好賣。在經歷了三四年的市場培育后，MINI品牌目前的月銷量已經突破1200輛大關，奔馳smart月銷量也接近千輛。

　　"MINI和smart比較特殊，這兩個品牌已擁有幾十年的發展歷程，在全球的銷量都非常好，很大程度上得益于他們的品牌傳承和文化營銷。"汽車分析師賈新光（微博)認為，對于豪華小車的購買者來說，買車往往就是買一種品位和文化。以一輛市場主流中級車的價格去買一款A0級小車，要完全認同這款車所代表的品牌價值。

　　顏景輝分析指出，與寶馬MINI不同，A1的引入是奧迪品牌在國內布局全系車型的一步棋。目的是為持續鞏固、加強奧迪品牌年輕化的品牌理念，同時也是為平衡產品布局，讓奧迪在中國每一個細分市場都有自己的產品。

　　對此，賈新光也有著同樣的觀點。"豪華品牌企業推出小車是出于品牌年輕化的考慮。"賈新光表示，"豪車企業與蘋果公司的營銷策略類似，讓年輕的消費者從入門級產品開始接受其品牌的文化，目的是培育消費者的品牌忠誠度，從而擴大其市場份額。"

　　但是，在賈新光看來，與時尚炫酷的外觀相比，豪華小車的消費群體更看重品牌的內涵。"豪華小車的消費群體以在校大學生以及剛剛參加工作的年輕人為主，這些人家庭條件很好，但基于社會身份的考慮又不能過于張揚，因此豪華品牌小型車相對低調時尚的外觀更符合他們的需求。"賈新光提醒車企，在推豪華小車前應該仔細分析這個市場的特點，才能取得更好的銷售業績。

　　據中國汽車流通協會沈副秘書長透露：今年上半年新車銷量增速回落，但二手車銷量達195萬輛，同比增長13%，已經成為汽車市場增長的新動力，同時據汽車流通協會預計未來五年，二手車將以每年28%的增速發展，在如此高速度的發展下，二手車市場這也是眾多整車廠家近年來爭相進軍二手車市場的重要原因。

　　近年來，眾多的車企進軍二手車，像上海汽車、一汽豐田等Doyle推出二手車品牌和二手車置換，同時提供了和新車一樣的待遇?良好的售后保養，就是這一點吸引了眾多消費者的青睞。

　　隨著更多汽車企業的進入，二手車之前存在的信息不透明、誠信差和售后沒保障的問題將得到有效改進。隨著二手車網絡交易平臺的建立，二手車全國大流通的趨勢正在形成。

　　近年來，二手車交易環境的不斷透明化和公開化，成交量也是在不斷的攀高，而且質量也越來越高，之前的二手車行業內上當受騙的事情也是逐漸在減少，漸漸的行業標準就慢慢凸顯出來，雖然沒有正規的行業統一規則，但是小編相信隨著二手車的不斷發展，二手車的統一準則遲早是要建立起來的