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　　日前，中國(guó)商務(wù)部宣布對(duì)大排量美國(guó)進(jìn)口車征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)進(jìn)口車征收雙反稅，會(huì)對(duì)我國(guó)自主品牌同類型汽車帶來一些好的作用。

　　2011年12月14日，中國(guó)商務(wù)部發(fā)布公告稱，將對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車和越野車征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅，實(shí)施期限2年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。

　　此次對(duì)美國(guó)進(jìn)口小轎車和越野車征收反傾銷和反補(bǔ)貼稅也是對(duì)商務(wù)部長(zhǎng)陳德銘提議的有效回應(yīng)。陳德銘此前曾表示，若其他國(guó)家對(duì)中國(guó)出口企業(yè)采取貿(mào)易保護(hù)主義措施，中國(guó)將會(huì)回?fù)簦慌c中國(guó)發(fā)生貿(mào)易糾紛的國(guó)家將遭受更大損失，因?yàn)橹袊?guó)對(duì)外國(guó)企業(yè)而言是一個(gè)巨大市場(chǎng)。

　　一位自主品牌汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，對(duì)進(jìn)口車征收雙反稅，會(huì)對(duì)我國(guó)自主品牌同類型汽車帶來一些好的作用，給自主品牌汽車創(chuàng)造更大的市場(chǎng)機(jī)遇。

　　他說：“雖然雙反稅的征收對(duì)象是美國(guó)進(jìn)口車型，但是同樣也會(huì)導(dǎo)致其他品牌在美國(guó)生產(chǎn)的車型受到連累。在今年車市暗淡的環(huán)境下，進(jìn)口汽車量卻在猛增，這對(duì)我國(guó)自主品牌汽車有一定程度的打擊。但是隨著雙反稅的征收，進(jìn)口車的價(jià)格肯定會(huì)提升，而且進(jìn)口車的后期成本與自主品牌汽車相比也是相當(dāng)高的，所以在價(jià)格方面自主品牌汽車有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。”

　　上述負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，此次對(duì)美國(guó)進(jìn)口的小轎車以及越野車征收雙反稅，是很好的回?fù)裘绹?guó)對(duì)我國(guó)在其他商品出口方面遭遇的不公平待遇。

　　當(dāng)前，全球各國(guó)，尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇腳步遲緩，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，中美兩國(guó)已經(jīng)各自出招。

　　對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)教授、WTO法律研究中心主任盛建明在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，在貿(mào)易保護(hù)的應(yīng)對(duì)方法上應(yīng)該遵循單邊對(duì)單邊、多邊對(duì)多邊。現(xiàn)在的關(guān)鍵在于，我國(guó)應(yīng)該達(dá)成一種共識(shí)，不能只局限于商務(wù)部的層面去應(yīng)對(duì)貿(mào)易保護(hù)，各個(gè)部門需要相互溝通、協(xié)調(diào)立場(chǎng)。

　　盛建明指出，以美國(guó)《2011年貨幣匯率監(jiān)督改革法案》為例，雖然不少看法認(rèn)為該法案是在打選舉牌，沒有實(shí)際效用。但是通過研究看，相比以前美國(guó)所提出的法案，這項(xiàng)法案在任何方面的操作性都有很大的提高，也就是一旦通過，具體的實(shí)施就會(huì)緊跟而上。而中國(guó)肯定是這項(xiàng)法案的一個(gè)對(duì)象。這項(xiàng)法案也會(huì)較之前反傾銷、反補(bǔ)貼的打擊力度加大，中國(guó)對(duì)此需要做好一系列準(zhǔn)備以及應(yīng)對(duì)措施。

　　他還認(rèn)為，我國(guó)目前倡導(dǎo)對(duì)外貿(mào)易，但是在注重對(duì)外貿(mào)易的同時(shí)也應(yīng)加強(qiáng)我國(guó)自身的市場(chǎng)發(fā)展。