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中國車市經歷了10余年的高速增長，目前汽車保有量超過1億輛，其中乘用車的保有量以每年上千萬輛遞增，消費結構已經發生深刻變化。一二線城市二次購車用戶比例在大幅增加，現有車主正相繼進入換車高峰期。與此同時，移動互聯網及微博等社交網絡的爆發式發展，使得用戶口碑正在成為品牌營銷的重中之重。

　　這一切為行業所捕捉，日前“2012中國汽車客戶關愛獎評選”最終榜單正式揭曉，共有13個品牌成功摘得首屆“中國汽車客戶關愛獎”。

　　在這份榜單中，吉利、江淮、東風乘用車、奇瑞等分獲自主品牌組別各分項獎；奧迪、奔馳、寶馬、雷克薩斯則摘得進口/高檔車組別的各分項獎；東風日產、上海大眾、廣汽豐田、上海通用別克則拔得合資品牌組別各分項獎頭籌，安吉星作為上海通用多品牌共享的車聯網產品成為該組別車聯網獎的獲得者。上海大眾斯柯達以其在品牌車友會、客戶關愛活動、車友公益活動、車主雜志等多個領域的出色表現一舉摘得合資品牌組別的年度客戶關愛大獎。

　　獲獎企業在接受科技日報記者采訪時表示，年度頒發的“中國汽車客戶關愛獎”集中反映了汽車消費結構及市場營銷的變化，使得客戶關系管理及品牌忠誠度提升悄然成為各廠商關注的熱點，在所有的用戶接觸點上發掘和滿足用戶需求，已成為廠商提升品牌競爭力、穩定和獲取更大市場份額的關鍵。過去一年中國汽車產業在客戶關系管理和客戶關愛方面的整體水平，它是產業的前瞻性探索，契合了汽車行業未來發展的趨勢。

　　近年來，越來越多的廠商開始建立廠商主導的品牌車友會，依托廠商的品牌影響力和資金投入，一方面通過豐富的車友會活動回饋車主，另一方面也在車友中倡導公益品牌文化。同時，各廠商還積極探索創新形式多樣的客戶關愛活動，以及制作和定期出版車主定制雜志，在向客戶加大回饋力度和提升客戶忠誠度的同時，也在通過多種途徑增強與客戶的溝通和交流。此外，部分廠商還積極研發車聯網，擴大車型增值服務能力的同時增強對用戶需求的了解。在開發新用戶的同時，如何借助上述努力增強老用戶的品牌黏性，這正在成為各汽車廠商營銷創新的熱點。

　　從各優秀品牌的客戶關愛實踐可以看出，各整車品牌對客戶關愛平臺的關注和投入都在持續加強。越來越多的由廠商主導的品牌車友會已經或計劃建立。與經銷商或者車友自發建立的民間車友會不同，品牌車友會是由廠商主導組織建立，基于現代數據庫軟硬件管理平臺，由專業管理機構運營的車友關系網。它調動廠商售后服務、市場、銷售等多個部門，借助經銷商網絡的基層執行，通過引入合作品牌，為車主提供四季關愛服務、愛車課堂、自駕游、車友文體活動、駕駛訓練營、消費者教育、車友公益活動等服務，在回饋車友的同時，增強了車友對品牌社會責任和文化的認同感。廠商的個性化車主定制雜志以及車聯網應用平臺使得廠商、經銷商和車友之間溝通更為順暢，這都有助于三方共贏和諧消費環境的形成。