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　　今年上半年自主品牌銷量同比下滑2.1%

　　根據(jù)整理的數(shù)據(jù)，2011年上半年，2011年全年和2012年上半年，我國乘用車市場銷量增速持續(xù)放緩，由10%降至8.7%，再降至8.1%。其中，我國主要的自主品牌汽車企業(yè)/集團(tuán)銷量增幅由2011年上半年的7%降至2011年全年的2%，今年上半年步入下滑趨勢，銷量同比下滑2.1%至193.90萬輛。

 　　下面主要對(duì)今年上半年自主品牌前十企業(yè)銷量進(jìn)行分析。

　　上半年：長城進(jìn)入前三，超過比亞迪和一汽集團(tuán)

　　今年上半年，自主品牌銷量前五企業(yè)依次是奇瑞、吉利、長城、比亞迪和一汽集團(tuán)。其中，奇瑞依然穩(wěn)居榜首，但其銷量卻同比下滑9.3%至26.55萬輛。奇瑞旗下的主力車型中，除了高速增長的A1和銷量略有增長的瑞虎以外，其他主力車型銷量均以兩位數(shù)下滑。

　　而去年上半年分別排名第二和第三的比亞迪和一汽集團(tuán)，今年上半年均被吉利和長城超過，排名跌至第四和第五名。

　　今年上半年，比亞迪和一汽集團(tuán)銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)的降幅：比亞迪銷量同比下滑11%至20.69萬輛；一汽集團(tuán)銷量下滑近三成至16.58萬輛。

　　比亞迪車型結(jié)構(gòu)或進(jìn)入調(diào)整期：其原主力車型F3、G3三廂、F6等均出現(xiàn)超三成的降幅；而近年推出的新車L3三廂、S6和G6銷量則均實(shí)現(xiàn)高速增長，今年上半年這三款車型銷量均僅次于F3，而高于其他車型。

　　一汽集團(tuán)旗下主力車型中，今年上半年，除了新車歐朗和銷量略有增長的森雅以外，夏利、奔騰B50、B70和威志銷量均以20%以上的降幅下滑。

　　吉利和長城銷量今年上半年實(shí)現(xiàn)不同幅度的增長。吉利銷量略增3.6%至22.32萬輛，旗下車型中，帝豪EC7銷量增長24.8%至6.08萬輛，遠(yuǎn)高于其他車型。

　　長城汽車今年上半年在自主品牌中排名第三，這也是其首次半年度排名進(jìn)入前三。今年上半年，其銷量同比增長17.3%至20.94萬輛，增幅不僅遠(yuǎn)高于乘用車市場平均水平，同時(shí)也高于外資車企平均水平。而從車型層面來看，長城銷量增長主要得益于哈弗H6及長城C30車型的貢獻(xiàn)。近年推出的新車哈弗H6，無疑受眾多消費(fèi)者的喜愛，今年上半年銷量累計(jì)實(shí)現(xiàn)5.8萬輛，在整個(gè)中端SUV市場中銷量排名榜首。騰翼C30自上市以來也取得了巨大的成功：上市后的第六個(gè)月就已實(shí)現(xiàn)單月破萬成績，2011年又交出了月均銷量過萬、累計(jì)實(shí)現(xiàn)15.57萬輛的成績單，今年上半年銷量又實(shí)現(xiàn)6.8萬輛。

　　排名第六至第十的企業(yè)依次是東風(fēng)集團(tuán)、長安集團(tuán)、江淮汽車、上汽集團(tuán)和華晨。與去年同期相比，海馬跌出前十，而華晨上升一位，至第十位。

　　東風(fēng)集團(tuán)依然持續(xù)高速增長，今年上半年銷量同比高增46%至11.38萬輛，其去年同期銷量同比增長66.2%，去年全年銷量增長近五成。

　　上汽集團(tuán)銷量也增長較快，今年上半年同比增長12.2%至9萬輛。江淮銷量則同比大幅下滑??銷量下滑27.5%至9.07萬輛，旗下瑞風(fēng)、和悅、和悅RS、同悅銷量均出現(xiàn)不同幅度的下滑。

　　6月：長安集團(tuán)和上汽集團(tuán)銷量增長最快 一汽集團(tuán)降幅最高

　　從6月單月來看，自主品牌前十企業(yè)依次是吉利、奇瑞、長城、比亞迪、長安集團(tuán)、一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、華晨汽車和江淮。

　　四大自主品牌今年6月銷量均在三萬輛以上，且吉利、奇瑞、長城銷量均超3.5萬輛。其中，吉利銷量4.05萬輛，超過奇瑞，排名榜首。而去年同期，吉利銷量3.23萬輛，不僅低于奇瑞的3.95萬輛，也低于比亞迪的3.25萬輛，排名第三。

　　奇瑞今年6月銷量3.85萬輛，僅次于吉利。長城汽車銷量3.59萬輛，排名第三。

　　比亞迪今年銷量3.01萬輛，被吉利和長城超過。而去年同期其銷量3.25萬輛，僅低于奇瑞。

　　從銷量增長率來看，自主品牌前十企業(yè)中，銷量增長的企業(yè)均以兩位數(shù)增長。其中，長安集團(tuán)和上汽集團(tuán)增幅最高，今年6月銷量分別同比增長47.6%和46.6%。長安集團(tuán)主要靠高增長的悅翔、長安CX20和新上市的逸動(dòng)銷量拉動(dòng)增長。

　　東風(fēng)集團(tuán)和吉利銷量分別以33.7%和25.3%的增幅增長，長城汽車也有13.8%的增幅。

　　銷量下滑有的企業(yè)中，一汽集團(tuán)銷量降幅最高，銷量同比下滑35.6%。其次是江淮，其銷量也以兩位數(shù)下滑，降幅為13.8%。而奇瑞、比亞迪和華晨均以個(gè)位數(shù)下滑。

注：

　　1. 本文/圖/表中的乘用車均指狹義乘用車，即轎車、SUV、MPV銷量之和。

　　2. 計(jì)入本文中的"自主品牌"車銷量指所有使用非外資品牌車標(biāo)的車型銷量之和。吉利的銷量不包括沃爾沃品牌在華銷量。

　　3.“東風(fēng)集團(tuán)”的銷量是指東風(fēng)乘用車、東風(fēng)柳州和鄭州日產(chǎn)的東風(fēng)品牌銷量之和�！耙黄�集團(tuán)”的銷量指一汽轎車的自主品牌和吉林汽車、天津一汽、一汽華利的銷量之和。“長安集團(tuán)”的銷量指長安、哈飛、昌河品牌銷量之和�！昂ｑR”銷量為一汽海馬和海馬轎車銷量之和。“廣汽集團(tuán)”銷量為長豐、吉奧品牌和廣汽傳祺銷量之和。“北汽集團(tuán)”銷量為北京汽車制造廠和福田汽車的銷量之和�！吧掀�集團(tuán)”指上海汽車的榮威和名爵品牌銷量之和。