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　　在車市進入微增長時代后，面臨的庫存壓力使得汽車經銷商擴張積極性明顯下降，但這種情況也為汽車流通領域的整合提供了良機。

　　日前，寶信汽車正式宣布以3.05億美元收購燕駿汽車集團引發業內外關注。隨后，龐大雙龍宣布，已經成功完成對中汽南華股權的收購，龐大雙龍由此成為韓國在中國內地惟一總代理商。而中升控股董事長黃毅也表示，正尋求在未來數月通過收購其他汽車經銷商來積極擴大在中國的銷售網絡，向中國快速發展的中高端汽車市場進一步滲透。

　　英孚思國際信息咨詢（北京）有限公司副總經理郎學紅認為，今年上半年車市增速再度放緩之際，市場競爭更加激烈，由豪車引起的自上而下的價格戰愈演愈烈，汽車經銷商利潤也日趨漸薄。“我接觸的很多經銷商、投資人，他們建店的積極性都受到了很大影響，而資本運作也成為經銷商集團主要的擴張手段。”郎學紅說。

　　根據整理的上市企業財報數據，今年上半年我國四家上市汽車經銷商集團（龐大集團、中升控股、亞夏汽車和正通汽車）營收共計686.04億元，同比增長35%，而凈利潤卻下滑逾兩成，至9.87億元。其中優質渠道方面的整合已成為經銷商集團競相逐利的方式之一。

　　有數據顯示，燕駿汽車2011年的凈利僅為660萬美元，同比2010年下滑近八成。業內普遍認為，目前很多經銷店和集團都在醞釀出售，燕駿汽車此次被寶信汽車收購也是在資本市場上的一次套現行為。

　　在亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝看來，今年上半年全國新開業經銷商495家，增速明顯放緩，接下來標準4S店的建設會逐步減少，整個行業的形勢將非常嚴峻，經銷商集團能否依靠資本運作成功轉型和脫困，將決定未來流通領域的格局變化。

　　記者在市場上調查發現，今年以來，豪華車瘋狂擴網的結果是引發價格跳水。僅在北京，20%以上的奔馳和寶馬4S店已經出現每月幾百萬元的虧損，但豪華品牌的盈利性依然被汽車集團看好。此前，龐大集團與香港利星行旗下的新星汽車合資，在位于北方的河北、山東、山西和內蒙古等省區的12個城市賣奔馳。而今年4月，惠通陸華也和嘉華控股實行了合并。

　　統計數據顯示，上市經銷商集團今年上半年營收均實現增長。其中，以專注銷售中高檔及豪華車的正通汽車和中升控股營收增長最快。正通汽車今年上半年營業收入同比猛增127.4%至136.83億元；中升控股營收也約有近五成的增長，同比增長48%至242.57億元，這主要得益于豪華車市場依然繼續快速增長。

　　艾睿鉑的一份調查表明，許多本土廠商的經銷商單店銷量不多。2011年，在六大主要本土汽車品牌的經銷商中，僅有一家品牌的單店年平均銷售汽車超600輛，與之相對的是，幾乎所有合資品牌或進口品牌的年單店銷量都超過600輛。

　　顏景輝認為，對于汽車流通領域的經銷商而言，除挖掘自身潛力和拓展服務經營外，經銷商集團的戰略性擴張、資本市場的發展與融資手段的日益豐富，是各經銷商集團總資產增長的重要原因。而資本運作無疑已成為一種方式，通過收購整合，汽車流通的集中度將有所提升，流通領域“培育30家100億元以上規模經銷商集團”的目標有望提前實現。