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隨著科技創新與市場經濟的日新月異發展，標準化在促進技術創新、科學管理、建立秩序、公平競爭、全球經濟一體化、保障安全、提高效益、法制化建設、可持續發展等方面的影響力日益突出。企業作為經濟、技術、科學及管理等社會實踐活動的最重要主體，既是先進技術的擁有者也是技術的實踐者，既是標準的使用者也是執行者。

　　企業參與技術標準的制定，即將科學研究的成就、技術進步的新成果同實踐中積累的先進經驗相互結合，又將其融入標準中，這就有利于提高技術標準的科技含量，使技術標準反映出最先進的技術水平，適應科技創新的需要，從而帶動整個行業、乃至國家技術水平的提高。

　　縱觀標準化制定歷史，變革與創新是永恒的主題。無變革與創新，于企業如“跛足息肩，有所忌難”。中聯重科(000157,股吧)作為全球工程機械裝備制造領軍企業，是全球最大的混凝土及起重機械制造企業，名列“全球工程機械50強”；同時，中聯重科是國際標準化組織ISO/ TC96起重機械標準化技術委員會歸口單位，參與國際標準的制修訂；并且中聯重科被國家標準委員會確定為混凝土機械和流動式起重機2個國家標準化分技術委員會秘書處單位，參與制修訂國家和行業標準300多項。如日中天的發展和標準化建設的累累碩果，中聯重科的科技創新體制可謂立下了汗馬功勞。

　　標準化建設 碩果累累

　　60年以來，中聯重科秉承“科技產業化、產業科技化”的恒久理念，致力于創造高可靠性、智慧且優雅的工程機械，并不斷與全球各領域新技術對接，形成了一個匯集國家工程技術研究中心、國家重點實驗室、國家級技術中心等研發平臺于一體，以創新引領中國工程機械行業風向的“國之重地”。

　　中聯重科是中國工程機械工業協會混凝土機械分會、建筑起重機械分會、路面與壓實機械分會、樁工機械分會、市政與環衛機械分會、檢測技術工作委員會、信息工作委員會7個專業分會會長及秘書長單位，在行業內有著良好的聲譽及影響力。

　　中聯重科是國際標準化組織ISO/ TC96起重機械標準化技術委員會SC6流動式起重機、SC7塔式起重機技術委員分會國內技術歸口單位，參與國際標準的制修訂。

　　中聯重科被國家標準委員會確定為混凝土機械和流動式起重機等2個國家標準化分技術委員會秘書處單位，建筑施工機械與設備、混凝土機械、塔式起重機、流動式起重機等國家標準化組織4個分委員會的主任委員或秘書長單位，以及全國汽車標準化技術委員會專用汽車分技術委員會副主任委員單位。曾參與制修訂國家和行業標準300多項，其中193項為現行有效標準(2009年至今47項)。其中包括中國第一項混凝土泵車的行業標準和第一項移動式起重機專用底盤的行業標準。

　　公司負責起草的混凝土機械國家、行業標準主要有：QC/T718－2004《混凝土泵車》、GB/T26408?2011《混凝土攪拌運輸車》、GB/T9142?2000《混凝土攪拌機》、GB/T 25650-2010《混凝土振動臺》、GB/T10171?2005《混凝土攪拌站（樓）》、GB/T26409?2011《流動式混凝土泵》等。

　　負責及參與起草的起重機械標準主要有：GB/T14560-2011《履帶起重機》、GB/T6068-2008《汽車起重機和輪胎起重機試驗規范》、JB/T6042－2006《汽車起重機專用底盤》、GB/T5031?2008《塔式起重機》等。

　　公司負責及參與起草的專用車輛標準主要有：JB/T10855-2008《垃圾轉運站設備》、JB/T10856-2008《掃路機》、QC/T750-2006《清洗車通用技術條件》、QC/T807-2009《除雪車》、QC/T 54-2006《灑水車》等。

　　中聯重科的標準化建設，不僅助其掌握了工程機械領域的核心技術和推動企業走規范發展道路，而且使其漸漬磨礪，闔導牖進，引領中國工程機械走向市場、走向國際。
　　(責任編輯：Daisy)

　　
創新體系 讓中聯重科如虎添翼
　　“我們做機械制造業，研發就是核心�？蒲袆撔虏荒苊つ壳蟠�，而是要研究性價比最好的產品，其中最為重要的是產品可靠、操作性能好。特別對于起重機行業，產品不僅涉及客戶的安全，也涉及員工的安全，同時還有企業的名譽。所以說搞研發不是跑"百米"，而是跑"馬拉松"，要有成熟的技術手段和嚴格的考核”，中聯重科副總裁、工程起重機公司總經理熊焰明說。

　　目前，中聯重科已建立起國家混凝土機械工程技術研究中心、企業國家重點實驗室建設機械(600984,股吧)關鍵技術實驗室和國家認定企業技術中心三個國家級創新平臺，圍繞三大國家級創新平臺，公司形成了前沿性探索、基礎性研究、產品級開發的三級研發模式。以優勢高校為戰略合作伙伴，開展前沿技術探索，為未來工程機械確立方向；以中聯重科研究院為核心，開展機理溯源研究，革新現有產品技術；以產品研究單元為主體，不斷豐富現有產品系列，為客戶提供性能卓越的產品。

　　以9名國家突出貢獻中青年專家、18名國務院政府津貼專家、25名首席研究員領銜，4000余名工程師組成的國際研發團隊分布于全球23個研發機構，應用全球協同開發系統，遵循全球統一的設計質量標準，嚴謹、務實地開展工作。

　　中聯重科在技術創新的道路上一次次前行，一次次追求更加完美的產品，平均每1.5個工作日就有一個新品問世，多項產品創造了中國第一和世界第一。所有的創新成果經公司技術委員會認定后，以專利、技術秘密等形式受到嚴格保護�；�于嚴格審查后的專利年申請量接近兩千件，全球范圍內的知識產權運營體系亦正得以迅速完善。

　　核心平臺 中聯重科的“夢工廠”

　　目前，中聯重科已建立起國家混凝土機械工程技術研究中心、企業國家重點實驗室建設機械關鍵技術實驗室和國家認定企業技術中心三個國家級創新平臺，平臺可謂為中聯重科建立起了一座技術研發和標準化建設的“夢工廠”。

　　2007年7月，國家科學技術部正式批準中聯重科擬建設的“建設機械關鍵技術實驗室”為首批企業國家重點實驗室，這也是建設機械領域唯一的一家國家重點實驗室。

　　實驗室重點關注建設機械大型金屬結構件優化研究、運動機構運動參數實驗及仿真分析、電液智能化控制技術的應用研究等主題。通過對建設機械領域內的共性技術、關鍵技術進行溯源性研究和系統集成，建立起從預研、基礎共性及關鍵技術研究到新產品開發、新工藝探索的整套研究體系。

　　實驗室先后承擔了國家863計劃“工程機械遠程維護及監控系統”，國家“十一五”科技支撐計劃“大型移動式起重機研究與產業化開發”等重大科研項目。項目成果QAY350全地面起重機的下線，填補了國產全地面起重機自主技術空白，實現國內企業自主研發的超大噸位全地面起重機技術歷史性突破。實驗室項目成果“QUY600履帶起重機”榮獲了中國機械工業進步一等獎，“大噸位輪式起重機關鍵技術研究與應用”榮獲了2009年湖南省科技進步二等獎，“LF4500瀝青路面就地熱再生復拌機”獲國家重點新產品，項目共獲省部級獎勵10項。制（修）訂6項引領行業進步的技術標準，形成一批具有國際先進水平的專利技術，培養一批掌握國際先進技術的創新型人才。

　　2009年10月，科技部底批復國家混凝土機械工程技術研究中心，依托長沙中聯重工科技發展股份有限公司組建。這是我國工程機械行業第一個，也是混凝土機械領域唯一一個國家級工程技術研究中心。技術委員會主任由工程機械終生成就獎獲得者陳潤余擔任，其它委員由混凝土機械行業、科研院所、高等院校的專家學者組成。

　　中心主要針對混凝土機械行業、領域發展中的重大關鍵、基礎、共性以及特性技術等進行研究，研究內容包括混凝土機械基礎技術、混凝土機械的成套產品開發、混凝土機械產品關鍵零部件可靠性、混凝土機械的制造技術、混凝土機械的關鍵配套件聯動創新、遠程信息管理及監測保障系統技術等。

　　中心共計完成混凝土機械產品系列新產品與提升項目共計14項，主要包括混凝土攪拌站開發、混凝土泵車技術提升、干混砂漿生產設備開發、CA砂漿車等。開展的基礎研究項目共計13項，主要包括混凝土泵車整車振動研究、泵車臂架結構疲勞仿真及試驗研究、混凝土攪拌車工況適應性研究、高耐磨輸送管研究等。中心開展的先進制造技術研究項目共計8項，主要包括臂架焊接模型分析及變形控制研究、臂架焊接機器人工作站研究、高強板壓型機理及變形研究等，主持完成《混凝土輸送管型式與尺寸》、《混凝土泵安全使用規程》等多項行業標準制訂。

　　中心研發的世界最大超高壓混凝土輸送泵HBT90.40.572RS將C120超高性能混凝土成功送至在建的中國第三高樓深圳京基100大廈427米的頂部，創造了超高性能混凝土泵送施工新的世界記錄。2011年9月28日，研發的80米碳纖維臂架泵車創造了新的吉尼斯世界記錄，創下了四個全球第一：全球最長臂架的泵車；全球最輕的超長臂架泵車；全球第一臺"非常6+1"7節臂泵車；全球最長6橋汽車底盤臂架泵車。

　　2005年11月，國家發展與改革委員會、科技部、財政部、稅務總局、海關總署于認定中聯重科技術中心為國家級“企業技術中心”，致力于工程機械新產品的研究與開發、新工藝新技術的研究及推廣應用、行業標準制定、科技信息的收集、研究等工作。

　　技術中心作為中聯重科的研發支撐體系，年均完成科研成果過300項，承擔國家863、國家“十一五”科技支撐計劃項目等國家級及部省級科技計劃19項。自主研發的超大噸位履帶起重機ZCC3200NP，最大起重量達到3200噸，最大起重力矩達到82000噸米，為世界上起重能力最強的移動式起重機之一；掌握大噸位全地面起重機研制的核心技術；完成了中聯系列精品泵車輕量化設計及泵車國產自制底盤研制；推出目前全球最大的52000Nm上回轉塔機，成功試制國家科技支撐計劃項目ZD500地下連續墻設備、ZR200A多功能旋挖鉆機、ZE60和ZE80小型挖掘機等新產品；開發出了純電動掃路車、天然氣動力清洗車、排放達到國標準的掃路車、垃圾車等環保產品等，大量成果達到國際領先水平，社會和經濟效益顯著。
　　
內斂沉穩的團隊 引領尖端技術先鋒
　　優質的工程機械如同聰明、可靠的伙伴，而塑造這一忠實伙伴的企業則應該具備內斂沉穩的團隊個性、踏實嚴謹的研究態度、體現企業價值的強烈創新意愿。

　　與其他企業僅有產品開發團隊不同，在中聯重科有一支定位清晰的特種研究力量，獨立于產品開發團隊之外。這支隊伍由數百名專注于技術的博士、碩士組成，配備了業內頂尖的試驗裝備與開發工具，承擔著前沿技術研究、基礎共性技術研究任務，是產品開發團隊最有力的支撐。近年來，通過大量的研究與實驗驗證，他們陸續掌握了一大批行業尖端技術，為大量新品的成功開發提供了技術支持。

　　超高強鋼起重機臂架結構穩定性是決定大型起重機起重能力的關鍵所在，國內一直沒有超高強鋼結構起重機的設計規范，這制約著我國大型起重機的發展。目前這一難題已被中聯重科研究團隊全面攻克。超高強鋼起重機臂架結構穩定性計算的難題的解決，填補了國內起重機設計規范的空白，使大型起重機等產品的臂架設計擺脫了模仿測繪的局面，擁有了自主創新的核心技術基礎，該技術的運用使得整機起重性能達到世界領先水平，并確保了設備的安全，為起重機向大噸位、高品質方向的發展，提供了有力的技術保障。

　　為確保全球最大的D5200塔式起重機研發成功，中聯重科研究團隊為產品開發部門提供了關鍵計算支持，例如塔身與建筑物之間的耦合振動關系計算、塔機頂升系統及關鍵部件下支座強度計算等。起升高度達到210米的塔機必須是上回轉自升式，而最大起重力矩超過5200噸米，最大起重量達到240噸的超大型塔機的頂升重量達到700噸以上，傳統的單油缸頂升系統無法滿足頂升功能，必須采用多油缸頂升，而多油缸的平衡將是頂升過程中安全關鍵。中聯重科基于機械液壓聯合仿真分析技術及大量實驗研究，首次采用自動平衡三面六油缸頂升系統解決了D5200的這個技術難題。特大型上回轉自升式塔機下支座結構由于標準節截面大，導致下支座結構龐大，不便于加工和運輸問題，基于大量分析和計算首創的變截面下支座大大減小了安裝回轉支承筒體的截面，從而方便加工，滿足公路運輸，使得塔機的使用范圍不受運輸的限制。

　　全地面起重機等大型工程車輛，有多個驅動軸和多個轉向軸。行駛和轉彎時，各車輪之間必須始終保持正確的轉角關系，否則各輪之間“你拖我拽”，極易造成輪胎快速磨損。中聯重科研究團隊創造性地提出了行駛轉角誤差的概念及其分析方法，用大型三坐標機、激光多輪定位系統、轉角關系測量系統等先進儀器設備，對影響輪胎磨損的車橋/車輪定位、轉向阻力、轉向控制精度等各種可能因素進行了系統測試和分析。同時借助虛擬樣機技術，找到了影響多軸車輛輪胎磨損的關鍵參數。綜合運用正交試驗設計和穩健性分析，科學確定了關鍵參數容差，形成了控制多軸車輛輪胎磨損的核心技術。

　　隨著汽車起重機向高效率、高精度吊裝作業方向發展，對操控性、平穩性、微動性提出了更高要求。中聯重科研究團隊重點開展了負載敏感比例系統應對變負載穩定性研究，以及元件、系統微動特性及匹配特性設計研究，力求提高液壓系統工作平穩性和響應速度，減小系統液壓沖擊和系統工作壓力，提高機構運動的起制動平穩性，改善系統的經濟性。研究后的結果表明，應用該技術的系統平穩性、操控性達到國際領先水平。以25噸產品為例，系統沖擊明顯減小，系統工作壓力降低約25%， 系統響應時間縮短了50%以上。目前該技術已成功應用于中聯重科2011年度威風系列汽車起重機新品。

　　掌握核心技術，技術創新是靈魂和生命，科技創新工作者只要堅持不斷創新，就沒有什么解決不了的難題和應對不了的挑戰。

　　“引領行業，每一步創新都源自對技術的獨到理解；拒絕模仿，力求從溯源性研究中獲取發展的力量；步步精心，每一項參數選定均經實驗室充分驗證”，這是中聯重科一貫秉承的科技創新宗旨。而今，中聯重科已是以創新引領中國工程機械行業風向的“國之重地”。
　　(責任編輯：Daisy)?ā?ě???6。行駛和轉彎時，各車輪之間必須始終保持正確的轉角關系，否則各輪之間“你拖我拽”，極易造成輪胎快速磨損。中聯重科研究團隊創造性地提出了行駛轉角誤差的概念及其分析方法，用大型三坐標機、激光多輪定位系統、轉角關系測量系統等先進儀器設備，對影響輪胎磨損的車橋/車輪定位、轉向阻力、轉向控制精度等各種可能因素進行了系統測試和分析。同時借助虛擬樣機技術，找到了影響多軸車輛輪胎磨損的關鍵參數。綜合運用正交試驗設計和穩健性分析，科學確定了關鍵參數容差，形成了控制多軸車輛輪胎磨損的核心技術。

　　隨著汽車起重機向高效率、高精度吊裝作業方向發展，對操控性、平穩性、微動性提出了更高要求。中聯重科研究團隊重點開展了負載敏感比例系統應對變負載穩定性研究，以及元件、系統微動特性及匹配特性設計研究，力求提高液壓系統工作平穩性和響應速度，減小系統液壓沖擊和系統工作壓力，提高機構運動的起制動平穩性，改善系統的經濟性。研究后的結果表明，應用該技術的系統平穩性、操控性達到國際領先水平。以25噸產品為例，系統沖擊明顯減小，系統工作壓力降低約25%， 系統響應時間縮短了50%以上。目前該技術已成功應用于中聯重科2011年度威風系列汽車起重機新品。

　　掌握核心技術，技術創新是靈魂和生命，科技創新工作者只要堅持不斷創新，就沒有什么解決不了的難題和應對不了的挑戰。

　　“引領行業，每一步創新都源自對技術的獨到理解；拒絕模仿，力求從溯源性研究中獲取發展的力量；步步精心，每一項參數選定均經實驗室充分驗證”，這是中聯重科一貫秉承的科技創新宗旨。而今，中聯重科已是以創新引領中國工程機械行業風向的“國之重地”。