久久国产自偷自免费一区100-久久国产自偷自偷免-久久国产综合精品欧美-久久国内精品自在自线400部o-久久国内精品自在自线观看

   3月15日，中國民用航空局向國內航空公司下發了《檢查升降舵調整片控制機構》的適航指令，要求航空公司檢查波音737系列客機的升降舵調整片控制機構，對存在問題的部件進行更換。南航有關人士表示，他們已經檢查出了2架有安全隱患的飛機，目前已采取相關措施應對。

    對此，波音中國公司公共關系部相關負責人告訴記者，由于本月早些時候一架737在運行中發現了升降舵調整片松弛問題，在3月10日，波音即向全球所有737運營商發布了通告，建議運營商檢查新一代737飛機的升降舵調整片控制裝置。不過，中國民航局一位官員表示，“波音公司發的通告是不帶有強制性的，只有民航局發布的適航指令，對于各航空公司才有強制性。”

    這樣的安全隱患是否嚴重？3月24日，北京航空航天大學航空科學與工程學院教授黃俊在接受記者采訪時說，此次因機翼控制裝置出現問題導致機身強烈顛簸，屬于比較嚴重的問題。但他同時指出，任何飛機在設計時都希望盡可能完美，而實際上每個設計者的經驗都是有限的。如果在使用中發生了問題，確定是設計缺陷，就會發出通報進行更改，重新設計。但如果只是偶然現象，則不會進行重新設計。

    檢查涉及6款機型

    記者從波音中國公司了解到，此次針對波音737的緊急適航指令，源于3月2日瑞安航空公司一架波音737-800飛機的事故。當時，航班從荷蘭飛往西班牙馬德里，途中發生強烈顛簸，臨時改降比利時。隨后調查發現，飛機水平尾翼左側的襟翼遭受嚴重損壞。

    3月12日美國聯邦航空局（簡稱FAA）發布緊急適航指令，要求各航空公司檢查波音737客機一處機翼控制裝置。緊急適航指令的發布表明該問題存在很嚴重的安全隱患。

    中國民航局下發的檢查指令并非覆蓋全部波音737機型，而是根據波音公司指定的機型，只針對波音737-600、-700、-700C、-800、-900和-900ER系列的六款飛機。指令文件稱，此次檢查是為了防止737升降舵調整片控制機構后，安裝凸耳的軸承出現松動，引起升降舵和調整片出現不期望的振動，而上述情況會造成升降舵或水平安定面結構失效，導致飛機失控和喪失結構完整性。

 “升降舵位于飛機的尾翼，其作用主要是控制飛機的俯仰姿態，也就是掌管飛機的“抬頭”和“低頭”動作，這在飛機的起飛、降落和飛行過程中都是至關重要的。”黃俊告訴記者，一旦出現升降舵沒有保證飛機百分之百平衡的情況，升降舵后面的調整片就會在空中起到微調的作用，也就是說，調整片是一種控制飛機俯仰姿態的輔助部件，如果出現問題，就會潛在威脅飛機的飛行安全。

    根據中國民航局要求，如果是收到指令之后進行檢查的航空公司，在檢查后10日內向波音提交報告；如果是在收到指令前完成檢查的，要在收到指令后10日內提交報告。報告內容主要是檢查發現的問題，包括有對任何發現缺陷描述的檢查結果、飛機線號、累計飛行循環數和飛行小時數。

    在適航指令中強調，未完成檢查的飛機“不允許進行特許飛行”。而特許飛行是指表演、試驗飛行，還有飛機修理改裝的試飛，以及交付、出口飛行。

    160架飛機接受體檢

    波音737系列飛機是中國航空公司的主力機型，截至2010年2月，數量超過603架（不包括港澳臺地區），型號包括300型、300QC/F型、400F型、400型、500型、700型、800型、900型等。

    目前，使用該系列飛機的航空公司有國航、東航、南航、海航、廈航、深航、山東航空、中國聯航、奧凱航空、昆明航空、中國郵政貨運航空等。此外，香港航空、香港快運航空和臺灣地區的中華航空公司也有該機型。

    此前，有媒體報道，在這603架737系列機型中，涉及此次安全隱患的機型數量超過400架。3月18日，中國民航局發布澄清公告稱，經核實，需要完成相應檢查的在中國運行的B737飛機為160架。民航局將高度關注，加大監察力度，確保上述飛機的運行安全。

 波音飛機是中國旅客最為熟悉的飛機之一，中國運營的1300余架民用飛機中，至少有721架是波音飛機（包括波音機型和麥道機型），占據了民用飛機的“半壁江山”。

    波音公司公關部門在發給本報記者的聲明中稱，波音支持中國民航總局的相關規定，并與有關當局及航空公司客戶一同合作確保這些安全規定得以執行。波音承諾對其生產飛機的安全運營負責，并將一直致力于保證其現役機隊在運營中保持最高安全標準。

    就在發稿前，記者從消息人士處了解到，波音中國公司新聞發言人、傳播事務副總裁王玉奎目前正在美國，該人士猜測，王玉奎此行正是為了波音此次“安全門”事件。

    波音的“病史”

    ◆2009年12月22日美國航空公司一架波音737-800型客機抵達牙買加首都金斯敦諾曼曼利國際機場時沖出跑道，致傷90多人。

    ◆2008年8月24日一架屬于伊泰航空公司的波音737客機在吉爾吉斯斯坦首都比什凱克馬納斯國際機場起飛后不久墜毀。而該事故發生一個月之后，一架波音737客機在俄羅斯發生空難。

    ◆2007年8月20日中國臺灣中華航空公司波音737-800型客機在日本琉球那霸機場發生起火爆炸。日本國土交通省發現這架客機的右襟翼前縫條內的滑軌上，止檔螺帽松脫并刺穿油箱，導致大量燃料油外泄。9天后，美國波音公司發言人表示，對全球波音737型客機的檢查結果又發現類似止檔螺帽松脫的問題，美聯邦航空總署決定將檢查襟翼減速裝配的時間由24天縮短為10天。

    ◆2007年1月1日印尼亞當航空公司波音737-400型客機，從泗水祝安達國際機場前往蘇拉威西島曼納多途中墜毀。

    ◆2004年6月10日國航波音737型B-2650號飛機執行北京前往香港的CA109/110航班后，機組報告稱，在1800英尺高度脫開自動駕駛儀時，飛機突然大坡度向右傾斜，難以操縱。飛機發動機、液壓系統、襟翼等均正常。波音飛機被懷疑副翼電配平系統存在著先天的設計不足。