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巴西被看做未來全球最大海工裝備投資市場
發表日期：[2014-06-10]
dbzz.net　　不久前，由中集集團設計建造的深水半潛式起重生活平臺“OOS格雷塔”、“OOS普羅米修斯”在巴西里約熱內盧舉行了交付儀式。這兩座平臺已經開始為巴西國家石油公司提供生活支持類服務，其中前者是目前在巴西海域作業的最大深水半潛式起重生活平臺。
　　這兩座深水平臺由中國企業自主設計建造，具有完整知識產權。此次交付使用標志著中國深水半潛式起重生活平臺獲得國外主流用戶認可，是我海洋工程裝備制造領域的重大突破。
　　目前在巴西作業的深水半潛式鉆井平臺占全球份額的25%
　　“OOS格雷塔”總長137.75米，型寬81米，型深39米，最大可變甲板載荷7070噸，額定居住618人，適用于西非、巴西、墨西哥灣等海域。
　　巴西前國家石油、天然氣及生物燃料管理局局長利馬認為，平臺的成功交付是巴中能源合作向前推進的一個標志。他希望中國企業不斷加強與當地企業在海工裝備設計、建造上的合作，實現優勢互補、合作雙贏。
　　巴西深水油氣資源豐富，是全球主要的深水半潛式平臺市場。目前，在巴西作業的深水半潛式鉆井平臺占全球份額的25%。隨著2007年底巴西最大深海鹽下層油田的發現，巴西對海工裝備有了更多需求，成為未來幾年全球最大的海工裝備投資市場，未來潛力巨大。
　　作為全球主流物流裝備及物流服務供應商，中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（簡稱“中集集團”）2006年在國家“走出去”戰略的指引下，通過與巴西當地企業建立合作伙伴關系進入當地市場，最早主要向巴西國家石油等公司銷售設備，目前拉美已經成為其重要的核心業務地區之一。
　　中集集團巴西代表處首席代表高上表示，中集將更多了解巴西深水平臺市場需求，加強與巴西企業合作，努力為客戶提供融資、設計、建造等“一攬子”服務。
　　巴西造船海洋工程協會負責人約翰?阿澤雷多表示，目前由中集集團供應的兩座海上生活支持平臺運行狀況良好，他認為中國企業的海洋設備類產品質量不錯，未來還希望有更多類似中國產品進入巴西市場。
　　此前全球最大的海工設備供應商新加坡吉寶集團、新加坡裕廊集團、韓國三星集團、日本川崎造船以及歐美等一大批企業早已經在拉美市場精耕細作很多年，作為后來者，中國企業還需根據自身的優勢在核心競爭力上做文章。
　　實現大型裝備的海外本土化生產是一個巨大的挑戰
　　巴西石油公司發布的2013至2017年投資計劃顯示，未來5年將在海工裝備與服務領域投資2367億美元，這將是全球同類領域的最大投資額。巴西最大深海鹽下層區塊生產類平臺計劃于2016年底投產，目前正在招標中。
　　除巴西外，墨西哥、委內瑞拉等國也有非常大的市場需求。以墨西哥為例，雖然在臨近美國一側的墨西哥灣，海工裝備已經被許多大型國際石油公司壟斷，市場相對成熟很難進入，但靠墨西哥的一側則未被完全開發，需要大量的技術和設備支持，這將是巨大的市場機會。目前墨西哥國內財政不景氣，墨西哥政府希望有更多的國際公司介入開采，加大本國石油開發，目前墨西哥有兩座半潛式生活平臺也正在競標中。
　　不過由于海洋工程產業的特性所限，要想進一步拓展拉美市場，就必須靠近市場才能做好設備及油田的后續服務工作。未來實現在巴西的本土化生產因此將是非常重要的一步。高上坦言，實現大型裝備的本土化生產是一個巨大的挑戰。
　　此前中集集團于2013年在俄羅斯生產完成一臺大型裝備，這也是中國造船和海洋工程領域唯一在海外完成總裝的大型裝備。未來中集也希望根據拉美各國石油開采周期提供各種不同的海工設備支持，并實現大型裝備的本土化生產。
　　提高國產化水平，建造性價比優良的海工裝備
　　目前，我國海洋工程裝備制造業取得了長足進步，特別是海洋油氣開發裝備具備較好發展基礎，年銷售收入超過300億元人民幣，占世界市場份額近7%。我國已基本實現淺水油氣裝備的自主設計建造，部分海洋工程船舶形成品牌，深海裝備制造取得一定突破。
　　盡管中國海工裝備在自主設計及核心技術方面有所突破，但與此前早就進入拉美市場的歐美企業相比，依然存在很大差距。主要體現在研發設計和創新能力薄弱，核心技術依賴國外；尚未形成具有國際競爭力的專業化制造能力，基本處于產業鏈的低端；配套能力嚴重不足，核心設備和系統主要依靠進口等。
　　而此前進入拉美市場的挪威、荷蘭、美國等國的海工裝備類企業在發展到一定程度后，已經從進行平臺總裝等附加值較低的領域退出來，轉而進入到涉及核心裝備建造、運營服務等附加值較高的核心領域，即知識密集型和技術密集型領域。
　　舉例來說，造價5億到6億美元的平臺中，鉆井設備的價值就高達2億美元，即核心設備占據總造價的1/3，核心設備的建造將成為中國船舶制造以及海洋裝備領域未來的發展方向。
　　分析人士指出，未來中國海工裝備領域的核心競爭力將來自自主研發。高上也表示，希望未來中國企業在核心設備方面提高國產化水平，通過對設備整體進行拆分評估，決定哪些可以從國外廠家購買，哪些需要自主研發，最終建造出性價比最優的海工裝備。
（來源：人民日報）
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