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        在日前舉辦的首屆深圳國際智能裝備產業博覽會上，全球工業機器人巨頭德國庫卡展出了第二代七軸輕型靈敏機器人。這款機器人產品配備了壓力傳感器、視覺學習等功能，適用于柔性、靈活度和精準度要求較高的行業，如電子、醫藥、精密儀器等工業。據介紹，第三代機器人將實現移載功能，可以按照編程在不同生產環節走動，第四代機器人將會開放通訊協議，實現遠程數據傳輸和監控。

　　不過，德國庫卡機器人高級市場經理黎廣信表示，第二代機器人售價比第一代貴近7倍，未來3到5年，隨著市場應用擴大，價格有望降低一半，“目前一些高端智能手機制造商已經開始采用這款機器人，庫卡也有使用這款機器人制造機器人產品。”

　　除了庫卡外，同樣一直專注于汽車市場的意大利柯馬集團也展出了輕量級機器人。柯馬中國副首席執行官賀萬民也表示，看好機器人在3C、智能穿戴設備等領域的應用，機器人使用量將在未來5年內達到傳統機器人積累20年的規模。愛普生機器人華南區負責人陳江也表示，目前公司輕量級機器人在3C行業銷量也最大。

　　“在3C行業，庫卡都來遲了。”據黎廣信介紹，雖然庫卡已經開始重點投入3C行業機器人，相比全球汽車行業高達37%的占有率，去年庫卡在3C行業售出量僅不足百臺。3C行業對機器人柔性、耐性等特性方面要求更高，行業市場特點也不同于傳統汽車行業。

　　多位國產機器人公司表示，隨著國際品牌日益深入行業，國產自主品牌也已經進入利潤紅海，當前從單純的價格競爭，提升到性能、應用的差異化競爭，比如可以在衛浴行業、教學機器人、娛樂機器人等方面進行突破。巨輪股份聯合德國公司研發適應于輪胎行業的碼垛機器人，雷柏科技也已經推廣適用于消費電子領域的機器人系統集成的。而根據《機器人產業“十三五”發展規劃》初稿，工信部將重點推進機器人在輪胎、陶瓷等原材料行業，民爆等危險作業行業，鍛造鑄造等金屬工業行業以及國防軍工領域的推廣應用。預計到2020年，機器人及系統產值約1000億元，并有望帶動3000億元零部件市場。

　　談起“機器換人”、“無人工廠”概念，來自庫卡總部的研發總經理RainerBischoff認為：機器人沒有取代人的崗位。以德國為例，機器人使用最多的是汽車工業，而隨著生產效率提升，汽車工業相比其他產業創造了更多的就業機會，“人機協作才是機器人發展趨勢”。

　　自2014年以來，國內上市公司等產業資本更加頻繁地通過資本并購、戰略合作、業務延伸等途徑，從機器人上游的關鍵零部件開發，到下游系統集成商，布局機器人行業，而今年也被業內稱為“蓄勢之年”。去年，賽象科技收購AVG裝備供應商井源機電，并于今年2月增資入股柔性智造系統集成商廊坊智通。在關鍵部件領域，上海機電子公司2月聯手機器人減速機龍頭企業日本納博特斯克株式會社，涉足生產機器人精密減速機，博林特、宏發股份、中南建設等公司結合主業特點和轉型需求，設立機器人子公司，華麗家族、大族激光等通過定向增發方式募集資金，開展工業機器人研發和生產。

　　而隨著機器人產業發展，設備集成、系統集成等配套產業也將日益完善。柯馬機器人一般工業負責人忻煜表示，歐洲汽車工業的發展，帶動了機器人產業發展，也推動了相關集成產業的發展。以深圳為例，重工業并非優勢，但可以結合機器人系統集成經驗，在全球組合最優生產模式，未來甚至可以在歐美設廠。據波士頓咨詢最新評估，現在美國商品制造平均成本比中國高4%，到2018年美國制造成本將比中國低2%~3%。

　　“深圳在新一代信息技術產業方面具備優勢，如果能與傳統工業等領域相結合，打造系統集成服務業產業集群，將在未來10~20年內具備充分競爭優勢。”中國制造2025起草組主要成員、中國電子信息產業發展研究院裝備工業研究所所長左世全表示。

　　國家層面也在部署相關行業配套服務和標準。根據發改委公布，今年年初已經啟動了國家機器人的檢測與評定中心，形成以上海為中心總部，廣州、沈陽、重慶為分中心，覆蓋國內機器人主要的生產區域和使用區域，從而進一步實施機器人的產品認證制度，還將成立標準化的技術委員會制定一批國家標準，積極參與國際標準的制定。