dbzz.net 2010年北京車展的舉行又一次將汽車和零部件產業推到風口浪尖，成為眾人關注的焦點。而參展的各個知名汽車廠商和汽車行業專家也成為了各大媒體專訪的目標，今年的車展以“綠色”為主題，倡導了在未來發展中將為以環保、低碳為主要目標。當然，與車展同期舉行的零部件展也得到了業內人士的高度關注，通過此次展會的舉行，大家也足以看到零部件已經與整車在中國已經享有同樣地位，也證明大家對零部件的關注度已經大步提升。
整車與零部件之間的關系一直是大家所為談論的焦點，同濟同捷汽車設計工程研究院院長張慶才在車展之間接受媒體專訪時表示：最近這十年國內的汽車工業發展，制造技術方面有很大的提高，我們相信在設計技術上也有很大的提高。比如說目前為止國內在新能源研究，在純電動汽車方面的研究緊跟國外的步伐，包括同捷在新能源研發、新技術研發，包括電動汽車技術，包括剛才說的混合動力技術，包括這種低能耗、大功率輸出發動機的技術，包括一些其他的車身高強度鋼板的技術，最近幾年差距大幅度縮小，尤其工程設計和工程制造方面，這方面國內跟國外的技術幾乎是持平的。國內跟國外差距比較大的是哪呢？我們個人理解是國內的零件資源造成的困難，因為國內零件廠家很多，但是能夠滿足一定要求的零部件廠家很少。
國內的設計公司肯定有自己的發展特殊的瓶頸，像在汽車開發過程中可能也會面臨很多困難。首先一個困難就是包括我們國內的零部件企業，設計公司跟主機廠之間的協調合作，所謂這個方面的困難就是我們在開發過程中也會經常遇到一部分的產品質量在國內造成的相對比較復雜或者比較困難，這些方面無論是主機廠也好，還是設計公司也好，可能在這些方面都會借助國外的力量，尤其剛才提到的整車零部件資源，這些方面還是比較關鍵的。
（來源：聰汽車配件網）
