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    熟悉中國汽車零部件行業的人士都知道，目前中國汽車零部件企業高度分散的現狀是阻止國內零部件產業前進的最大問題。據了解，目前，前百強企業的市場份額只占整個行業的50%，僅有6家零部件企業的銷售規模超過10億美元，遠低于其他國家的集中度。面對銷售額高達數百億美元的外資企業，中國零部件企業難有規模優勢及競爭優勢。

    近年來，國際汽車零部件集團快速進入中國市場。全球排名前100位的汽車零部件供應商中有70%已來華開展業務，在中國大陸進行汽車零部件生產的外資企業超過1200家。世界知名汽車集團已悉數在中國建立合資公司，為其配套的零部件公司也相繼進入國內，包括博世、德爾福、偉世通、電裝、博格華納、江森自控等跨國零部件公司紛紛以合資、控股、獨資的方式在中國建立起零部件企業近500家。

    國內零部件企業要想在激烈的市場競爭中有一席之地，最有效的途徑就是通過兼并重組形成大型企業集團與建立企業戰略聯盟，提高行業集中度與國際競爭力。

    近期，國內知名零部件企業提出模塊化發展，即通過在主機廠附近設置工廠的方式，實現就近供應產品模塊與系統，以縮短供應距離，提升供應鏈響應能力，同時也可加強與主機廠的協作，進行同步設計、同步研發與同步制造。模塊化戰略符合零部件行業發展趨勢，也有助于發揮公司產品優勢，與主機廠形成戰略合作關系，實現同步發展。

    且近期零部件行業最受關注焦點之一的寧波汽車零部件產業搭上“吉利快車”這一事件也足以讓我們深思。搭整車企業快車發展零部件產業，為汽車零部件產業帶來全新的發展機遇不失為一個好的策略。