dbzz.net 汽車業(yè)知情人士向新浪汽車透露，日前《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例(草案)》(以下簡稱“召回條例”)已經(jīng)下發(fā)到政府各相關(guān)部門，并將于近期正式向社會公布。按照規(guī)劃，該條例將于2013年1月1日起正式實施。
2004年中國實施《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》以來已有近10年時間。這十年間，由于“管理規(guī)定”僅僅停留在“規(guī)定層面，并非強制措施，致使車輛質(zhì)量出現(xiàn)問題時，多依仗車企自身的主動性去挽回因產(chǎn)品缺陷導(dǎo)致的安全隱患，最終導(dǎo)致了口碑好的品牌召回次數(shù)反而居多，自主品牌鮮有召回，總體召回次數(shù)不足十位數(shù)的怪現(xiàn)象。外界推測，此次召回條例的出臺勢必將改變中國汽車這一窘境。
另一方面，諸多媒體推測，“召回條例”的即將實施，也使多年難產(chǎn)的“汽車三包”現(xiàn)出曙光。2011年10月，國家質(zhì)檢總局曾組織召開過“汽車三包”聽證會，當(dāng)時據(jù)傳“汽車三包”政策最快將于2012年下半年實施。雖然現(xiàn)實并未出臺，但眾多汽車媒體推測，此次“召回條例”的實施將成為實施三包的重要階梯，它或許將是“汽車三包”政策出臺的前兆。
面對即將出臺的“召回條例”，我國部分自主品牌給與了積極地評價。長安汽車黨委書記、副總裁朱華榮表示：“天要下雨娘要嫁，企業(yè)必須積極應(yīng)對，短期是壓力，長遠(yuǎn)是動力。條例實施后，自主品牌壓力進(jìn)一步增大。畢竟與國際品牌在研發(fā)、制造、供應(yīng)等方面的積累存在差距。國際品牌還鬧召回，自主不會輕松。沒有規(guī)模和技術(shù)實力的小企業(yè)可能面臨滅頂之災(zāi)。此外，自主品牌低成本低價模式正被顛覆，汽車業(yè)投資風(fēng)險加大，投資熱會降溫。”
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）
